[发明专利]混合动力车辆的控制装置及方法无效
| 申请号： | 200810087957.9 | 申请日： | 2008-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN101298246A | 公开（公告）日： | 2008-11-05 |
| 发明（设计）人： | 延本秀寿;闻宫清孝;江崎诚司;胜谷泰庄;上田贵之 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 张惠萍;黄依文 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的混合动力车辆控制装置中，设置有判定混合动力车辆(1)的运转状态的运转状态判别单元(51)；基于运转状态判别单元(51)的判定，从发动机(10)以及第1、第2电动发电机(MG1)、(MG2)之中选定运转对象以使车辆整体的效率达到最高的驱动源选定单元(52)。此外，第1电动发电机(MG1)与第2电动发电机(MG2)构成为，第1电动发电机的效率达最大的工作区域，较之上述第2电动发电机的效率达最大的工作区域，位于高转速侧。由此，可有效地提高车辆整体的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的控制装置，其中，所述混合动力车辆，具备，向车辆输出转矩的发动机；与所述发动机的发动机轴直接连接，可以发电并可向所述车辆输出转矩的第1电动发电机；可以发电并可向所述车辆输出转矩的第2电动发电机；由所述两电动发电机充电，并可向所述两电动发电机供电的电池，所述控制装置的特征在于：包括，判定所述车辆的运转状态的运转状态判别单元；以及基于所述运转状态判别单元的判定，从所述发动机及第1、第2电动发电机之中选定运转对象，以使车辆整体的效率达最高的驱动源选定单元，其中，所述第1电动发电机的效率达最大的工作区域，较之所述第2电动发电机的效率达最大的工作区域，位于高转速侧。
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