[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置有效
| 申请号： | 200780042497.1 | 申请日： | 2007-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN101588951A | 公开（公告）日： | 2009-11-25 |
| 发明（设计）人： | 柴田宽之;松原亨;田端淳 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/10;B60K6/445;B60W20/00;B60K6/543;F02D29/00;B60K6/547;F02D29/02;B60W10/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种无论变速部的变速如何都抑制第1电动机、构成差动机构的小齿轮的超转速而提高第1电动机、小齿轮的耐久性的车辆用驱动装置的控制装置。通过发动机旋转限制单元(86)，与自动变速部(20)的速比(γ)相对应地限制发动机(8)的上限转速范围，以使第1电动机转速(NM1)不进入超转速区域，所以不论自动变速部(20)的变速如何，都抑制第1电动机(M1)的超转速，第1电动机(M1)的耐久性提高。例如，自动变速部(20)的变速不根据例如图8所示的变速图执行、实际的排档形成失效排档的失效时，限制发动机(8)的上限转速范围，由此一边抑制第1电动机(M1)的超转速一边在失效时维持车辆的行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备：具有差动机构的差动部，该差动机构具有连接于发动机的第1元件、连接于第1电动机的第2元件和连接于传递构件的第3元件，将该发动机的输出向该第1电动机以及该传递构件分配；和变速部，其设置于从该传递构件向驱动轮的动力传递路径；该控制装置的特征在于：包含发动机旋转限制单元，该发动机旋转限制单元相应于所述变速部的速比地限制所述发动机的预定转速范围。
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