[发明专利]将飞行器的动态结构载荷最小化有效
| 申请号： | 200780003552.6 | 申请日： | 2007-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN101375225A | 公开（公告）日： | 2009-02-25 |
| 发明（设计）人： | 安德列亚斯·怀尔兹切克;鲁道夫·迈尔;法尔克·霍夫曼;马蒂厄·让诺;尼基·阿韦尔萨 | 申请（专利权）人： | 法国空中客车公司 |
| 主分类号： | G05D1/00 | 分类号： | G05D1/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 余刚;尚志峰 |
| 地址： | 法国图*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 将由外部激励(1)引入的飞行器(2)的动态结构载荷最小化，其中，包括：生成表示外部激励(1)的信号(x)；根据预控规则从所述激励指示信号(x)中获得用于启动飞行器(2)的控制元件的预控信号(y)，以便减小被引入到飞行器(2)中的动态结构载荷；生成表示预控性能的误差信号(e，e*)；通过误差信号(e，e*)和/或激励指示信号(x)优化预控规则以便将所述动态结构载荷最小化。 | ||
| 搜索关键词： | 飞行器 动态 结构 载荷 最小化 | ||
【主权项】：
1.将飞行器的动态结构载荷最小化的方法，所述动态结构载荷由外部激励(1)引入至所述飞行器(2)，所述方法包括：生成指示所述外部激励(1)的信号(x)；根据预控规则从所述激励指示信号(x)获得用于启动所述飞行器(2)的控制元件(20)的预控信号(y)，以便减小引入至所述飞行器(2)的所述动态结构载荷；生成表示所述预控的性能的误差信号(e，e＊)；以及通过所述误差信号(e，e＊)和/或通过所述激励指示信号(x)来优化所述预控规则，以便将所述动态结构载荷最小化。
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