[实用新型]一种全轮驱动混合动力汽车的驱动系统无效
| 申请号： | 200720123450.5 | 申请日： | 2007-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN201002503Y | 公开（公告）日： | 2008-01-09 |
| 发明（设计）人： | 杨亚联;任勇;秦大同;叶心;周安健;苏岭;胡明辉;赵川林 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K6/485;G05B19/418;H04L12/40 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种全轮驱动混合动力车的驱动系统，其前轮驱动采用了发动机、曲轴安装的盘式电机、自动离合器加手动变速器MT或直接采用AMT自动变速器等部件构成的动力传动系统，其中ISG电机安装在发动机和自动离合器或AMT自动变速器之间，后轮驱动采用了后轮驱动电机、后轮驱动减速/差速器构成的电动后桥。本实用新型和其它全轮驱动混合动力驱动方案相比，整个传动方案相对简单有效，成本相对较低，易于工程实现，系统具有并联、串联和混联驱动模式，有纯电动工况，能够获得较理想的整车匹配控制效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 混合 动力 汽车 系统 | ||
【主权项】：
1、一种全轮驱动混合动力车的驱动系统，包括有电机、发动机、离合器及变速器，其特征在于：其前轮驱动采用了发动机、曲轴安装的盘式电机、自动离合器加手动变速器MT或直接采用AMT自动变速器构成的动力传动系统，其中ISG电机安装在发动机和自动离合器或AMT自动变速器之间，后轮驱动采用了后轮驱动电机、后轮驱动减速/差速器构成的电动后桥；所述发动机连接有发动机控制器ECU，前轮ISG电机连接有ISG电机控制器IPU1，自动离合器或AMT自动变速器连接有自动离合器或AMT自动变速器控制器TCU；后轮驱动电机连接有后轮驱动电机控制器IPU2，与混合动力系统控制器HCU、整车信息显示器DCU、防抱死控制器ABS、电池管理系统BCM作为整车CAN控制局域网的节点共同构成混合动力整车驱动控制系统。
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