[实用新型]汽车全时分动器有效
| 申请号： | 200720085864.3 | 申请日： | 2007-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN201056162Y | 公开（公告）日： | 2008-05-07 |
| 发明（设计）人： | 汪振晓;廖海明 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344 |
| 代理公司： | 武汉开元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车全时分动器，它包括壳体，壳体上设输入轴，输入轴上连接壳体内的行星减速机构，行星减速机构的输出连接后输出轴，后输出轴上通过减速机构连接链轮传动装置，链轮传动装置与前输出轴连接；壳体内还设内操纵结构，内操纵结构与后输出轴上连接的高低档滑套连接，后输出轴的端面靠进输入轴的花键孔的内端面；后输出轴的太阳轮前轴承处开设两个径向润滑孔。本实用新型减小了太阳轮摆动，降低了行星齿轮啮合噪声，延长了齿轮寿命。后输出轴内开设两个径向润滑孔，增加润滑和冷却效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 时分 | ||
【主权项】：
1.一种汽车全时分动器，它包括壳体，壳体上设输入轴，输入轴上连接壳体内的行星减速机构，行星减速机构的输出连接后输出轴，后输出轴上通过减速机构连接链轮传动装置，链轮传动装置与前输出轴连接；壳体内还设内操纵结构，内操纵结构与后输出轴上连接的高低档滑套连接，其特征在于后输出轴的端面靠进输入轴的花键孔的内端面；后输出轴的太阳轮前轴承处开设两个径向润滑孔。
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