[发明专利]混合动力车辆的驾驶模式切换控制装置无效
| 申请号： | 200710087195.8 | 申请日： | 2007-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN101045453A | 公开（公告）日： | 2007-10-03 |
| 发明（设计）人： | 上野宗利 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种混合动力车辆的驾驶模式切换控制装置，其在从电动车模式至混合动力车模式的模式切换时，通过与驾驶员加速意图对应的电动车模式区域设定和发动机起动性能的确保，能够提高油耗经济性和驾驶性能。混合动力车辆具有：发动机；电动机/发电机；以及安装在发动机和电动机/发电机之间的离合器，在从仅以电动机/发电机作为动力源的“EV模式”向将发动机包括在动力源内的“HEV模式”的模式切换的情况下，将电动机/发电机作为发动机的起动电动机，接合上述离合器而进行起动发动机，其中，在上述模式切换的情况下，控制离合器的接合时最大扭矩容量，以使得通过加速意图判断单元判断驾驶员的加速意图越弱，发动机转速上升率越低。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驾驶 模式 切换 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具有：发动机；电动机/发电机；离合器，其安装在上述发动机及上述电动机/发电机之间；以及控制器，其可以选择接合上述离合器的混合动力车模式和断开上述离合器的电动车模式，上述控制器在从上述电动车模式切换至上述混合动力车模式时，基于驾驶状况判断驾驶员的加速意图，驾驶员的加速意图越弱，使上述离合器的从开始接合至接合结束的时间越长。
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