[发明专利]多挡变速器无效
申请号: | 200710005332.9 | 申请日: | 2007-02-14 |
公开(公告)号: | CN101021250A | 公开(公告)日: | 2007-08-22 |
发明(设计)人: | 格哈德·贡波采伯格 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 钟强;樊卫民 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 一种具有九个前进挡和一个倒挡的多挡变速器,该变速器具有:四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4);七个可旋转的轴(1、2、3、4、5、6、7);及六个换挡元件(03、04、05、14、17、27、35、47),其中输入轴(1)与行星齿轮组(P2)的中心轮和行星齿轮组(P3)的中心轮相连,其中轴(3)与行星齿轮组(P2)的桥接部相连,耦联在壳体(G)中,及通过离合器(35)与轴(5)可松开地连接,该轴与行星齿轮组(P1)的空心轮相连,其中轴(6)与行星齿轮组(P1)的桥接部、行星齿轮组(P2)的空心轮和行星齿轮组(P4)的中心轮相连,及轴(7)与行星齿轮组(P3)的桥接部相连,及通过离合器(27)与和第四行星齿轮组(P4)的空心轮相连的输出轴(2)可松开地连接,其中行星齿轮组(P1)的中心轮抗扭地与壳体(G)相连,及轴(4)与行星齿轮组(P3)的空心轮和行星齿轮组(P4)的桥接部相连,并耦联在壳体(G)上,及轴(1)和(4)通过离合器(14)或者轴(1)和(7)通过离合器(17)或者轴(4)和(7)通过离合器(47)可松开地相互连接起来。 | ||
搜索关键词: | 变速器 | ||
【主权项】:
1.一种行星结构形式的多挡变速器,尤其是一种汽车的自动变速器,该变速器具有:都布置在壳体(G)中的输入轴(1)和输出轴(2);四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4);至少七个可旋转的轴(1、2、3、4、5、6、7);及至少六个换档元件(03、04、05、14、17、27、35、47),它们包括制动器(03、04、05)和离合器(14、17、27、35、47),它们的有选择啮合可以在输入轴(1)和输出轴(2)之间产生不同的传动比,因此可以实现至少九个前进挡和一个倒挡,其中输入轴(1)永久地与第二行星齿轮组(P2)的中心轮和第三行星齿轮组(P3)的中心轮相连,其中轴(3)永久地与第二行星齿轮组(P2)的桥接部相连,通过制动器(03)耦联在壳体(G)中,及通过离合器(35)与轴(5)可松开地连接,该轴永久地与第一行星齿轮组(P1)的空心轮相连,其中轴(0)永久地与第一行星齿轮组(P1)的空心轮(5)相连及通过制动器(05)耦联在壳体(G)中,其中轴(6)永久地与第一行星齿轮组(P1)的桥接部、第二行星齿轮组(P2)的空心轮和第四行星齿轮组(P4)的中心轮相连,轴(7)永久地与第三行星齿轮组(P3)的桥接部相连,及通过离合器(27)与永久地与第四行星齿轮组(P4)的空心轮相连的输出轴(2)可松开地连接,其中第一行星齿轮组(P1)的中心轮抗扭地与壳体(G)相连,轴(4)永久地与第三行星齿轮组(P3)的空心轮和第四行星齿轮组(P4)的桥接部相连,及通过制动器(04)耦联在壳体(G)上,及轴(1)和(4)通过离合器(14)或者轴(1)和(7)通过离合器(17)或者轴(4)和(7)通过离合器(47)可松开地相互连接起来。
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