[实用新型]自卸汽车具有重载缓冲下降的控制装置无效
| 申请号： | 200620200611.1 | 申请日： | 2006-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN200942723Y | 公开（公告）日： | 2007-09-05 |
| 发明（设计）人： | 董立强;陈文潮;梁承欢 | 申请（专利权）人： | 柳州特种汽车厂 |
| 主分类号： | B60P1/16 | 分类号： | B60P1/16 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 | 代理人： | 陈希 |
| 地址： | 545006广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种用于自卸汽车气液系统控制车厢重载下降的自卸汽车具有重载缓冲下降的控制装置，其特点是在气液系统中具有关闭或开启油路的气动分配阀，在气动分配阀的回油腔连接有压力缓冲阀，在压力缓冲阀的阀芯上有两个流量不同的节流孔，流量小的节流孔在阀芯受液压力压迫时，位于与回油腔连通的位置，流量大的节流孔在阀芯在弹簧力作用下处于自由状态时，位于与回油腔连通的位置。用气动分配阀关断油路实现车厢重载下降“中停”，用两个流量不同的节流孔实现重载缓冲下降或车厢空载下降。其优点是在车厢空载、重载下降的过程中能够实现缓冲下降和在任意角度上的“中停”，防止车厢重载下降所产生的极大冲击力，提高使用安全性，技术可靠，制造成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 具有 重载 缓冲 下降 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种自卸汽车具有重载缓冲下降的控制装置，其特征在于具有关闭或开启油路的气动分配阀(3)，气缸活塞(8)的一端与弹簧(9)连接，在气动分配阀(3)的回油腔连接有压力缓冲阀(4)，在压力缓冲阀(4)的阀芯(7)上有两个流量不同的节流孔，其中流量小的节流孔在阀芯(7)受液压力压迫时，位于与回油腔连通的位置，流量大的节流孔在阀芯(7)弹簧力作用下处于自由状态时，位于与回油腔连通的位置。
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