[实用新型]与绞车联动的斜井常闭式防跑车装置

摘要

本实用新型涉及一种矿用防跑车装置，具体是一种与绞车联动的斜井常闭式防跑车装置。解决了现有采用机械人为控制的防跑车装置不能与绞车联动、不能有效实现防跑车功能的问题，包括两道设置于倾斜井(巷)内并间隔设置的挡车装置，挡车装置包含固定于巷道地下固定基础的吸能器、两侧通过吸能器固定于巷道地面的挡车网、固定于巷道内顶部横梁上驱动挡车网升降的提升电机；还包括指示绞车将矿车提升/下放深度的深度指示器、以及控制挡车装置工作的控制电路。其结构简单、合理，可与各种型号的绞车实现联动，使用效果好，能有效防止跑车事故的发生，适用于井上或井下倾角在30度以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。

主权项

1、一种与绞车联动的斜井常闭式防跑车装置，包括两道设置于倾斜井内并间隔设置的挡车装置，挡车装置包含固定于巷道地下固定基础(9)的吸能器(8)、两侧通过吸能器(8)固定于巷道地面的挡车网(2)、固定于巷道内顶部横梁上驱动挡车网(2)升降的提升电机(3)；还包括指示绞车(4)将矿车(1)提升/下放深度的深度指示器(5)、以及控制挡车装置工作的控制电路；其特征在于深度指示器(5)上与斜井内挡车装置设置位置的前后位置对应处设置有传感开关K，深度指示器(5)的游标(6)上设有用于触发传感开关K导通的磁性探头(7)；提升电机(3)处设置有用于在挡车网(2)被提升至顶时使提升电机(3)停止工作的制动开关DK；所述控制电路包括自动控制电路，自动控制电路包含经开关1HK1并接于电源两端的与矿车上下行关联控制电路、挡车提升电机升降控制电路、挡车提升电机制动电路、以及经开关1HK1并接于电源两端的包含继电器DYJ的控制支路：与矿车上下行关联控制电路包括接触器1LCJ、接触器2LCJ，接触器1LCJ、接触器2LCJ的常闭互锁触点2LCJ、常开触点LD1的串联支路与接触器2LCJ、接触器1LCJ的常闭互锁触点1LCJ、常开触点LD2的串联支路相并联，常开触点LD1、LD2为控制绞车正反转的接触器的常开触点或者串接于主绞车正反转控制回路中的接触器的常开触点；接触器1LCJ、2LCJ的常开主触点1LCJ、2LCJ并接于各挡车装置提升电机的总供电电路中，接触器1LCJ的常开主触点1LCJ按L3-L2-L1相序接线，接触器2LCJ的常开主触点2LCJ按L1-L2-L3相序接线；挡车提升电机制动电路包括继电器1ZJ、继电器2ZJ，继电器1ZJ、接触器1LCJ的常开触点1LCJ5的串联支路与继电器2ZJ、接触器2LCJ的常开触点2LCJ5的串联支路相并联，并与制动开关DK1、制动开关DK2的并联支路串联，经开关1HK1和控制支路中的继电器DYJ的常开触点DYJ1并接于控制电源两端；挡车提升电机升降控制电路包括触发电路、双延时电路、执行控制电路；触发电路包括时间继电器1KSJ、2KSJ、3KSJ、4KSJ，时间继电器1KSJ、2KSJ、3KSJ、4KSJ分别与固定于深度指示器上的传感开关K1、K2、K3、K4串联，经开关1HK1并接于控制电源两端；双延时电路包括得电延时继电器1YSJ、1YSJ1、2YSJ、2YSJ1、3YSJ、3YSJ1、4YSJ、4YSJ1，继电器1YSJ1、2YSJ1、3YSJ1、4YSJ1的延时时间短于得电延时继电器1YSJ、2YSJ、3YSJ、4YSJ，得电延时继电器1YSJ、1YSJ1的并联支路、得电延时继电器2YSJ、2YSJ1的并联支路、得电延时继电器3YSJ、3YSJ1的并联支路、得电延时继电器4YSJ、4YSJ1的并联支路分别与时间继电器1KSJ、2KSJ、3KSJ、4KSJ的常开触点1KSJ、2KSJ、3KSJ、4KSJ串联，经开关1HK1和控制支路中的继电器DYJ的常开触点DYJ1并接于控制电源两端；执行控制电路包括接触器1JC、2JC、3JC、4JC，得电延时继电器1YSJ的常开触点1YSJ与接触器1LCJ的常开触点1LCJ1的串联支路与得电延时继电器1YSJ1的常开触点1YSJ1与接触器1LCJ的常闭触点1LCJ2的串联支路相并联，再经继电器1ZJ的常闭触点1ZJ1、接触器2JC的常闭互锁触点2JC与接触器1JC串联，然后经开关1HK1和控制支路中的继电器DYJ的常开触点DYJ1并接于控制电源两端；得电延时继电器2YSJ的常开触点2YSJ与接触器2LCJ的常开触点2LCJ1的串联支路与得电延时继电器2YSJ1的常开触点2YSJ1与接触器2LCJ的常闭触点2LCJ2的串联支路相并联，再经继电器2ZJ的常闭触点2ZJ1、接触器1JC的常闭互锁触点1JC与接触器2JC串联，然后经开关1HK1和控制支路中的继电器DYJ的常开触点DYJ1并接于控制电源两端；得电延时继电器3YSJ的常开触点3YSJ与接触器1LCJ的常开触点1LCJ3的串联支路与得电延时继电器3YSJ1的常开触点3YSJ1与接触器1LCJ的常闭触点1LCJ4的串联支路相并联，再经继电器1ZJ的常闭触点1ZJ2、接触器4JC的常闭互锁触点4JC与接触器3JC串联，然后经开关1HK1和控制支路中的继电器DYJ的常开触点DYJ1并接于控制电源两端；得电延时继电器4YSJ的常开触点4YSJ与接触器2LCJ的常开触点2LCJ3的串联支路与得电延时继电器4YSJ1的常开触点4YSJ1与接触器2LCJ的常闭触点2LCJ4的串联支路相并联，再经继电器2ZJ的常闭触点2ZJ2、接触器3JC的常闭互锁触点3JC与接触器4JC串联，然后经开关1HK1和控制支路中的继电器DYJ的常开触点DYJ1并接于控制电源两端；其中，接触器1JC、2JC的常开主触点1JC、2JC并接于第一道挡车装置提升电机的供电电路中，接触器1JC的常开触点1JC按L3-L2-L1相序接线，接触器2JC的常开触点2JC按L1-L2-L3相序接线；接触器3JC、4JC的常开主触点3JC、4JC并接于第二道挡车装置提升电机的供电电路中，接触器3JC的常开触点3JC按L3-L2-L1相序接线，接触器4JC的常开触点4JC按L1-L2-L3相序接线。