[实用新型]一种新型重型轨道车无效
| 申请号: | 200620127985.5 | 申请日: | 2006-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN200957812Y | 公开(公告)日: | 2007-10-10 |
| 发明(设计)人: | 董洪杰;张小兵;曹亚玲;刘晓虹;刘滨;连安彬;杨连生;朱俊雅;李康民;初长红;王鸿博 | 申请(专利权)人: | 中国北车集团太原机车车辆厂 |
| 主分类号: | B61C9/20 | 分类号: | B61C9/20 |
| 代理公司: | 山西太原科卫专利事务所 | 代理人: | 张彩琴 |
| 地址: | 030009*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | 本实用新型涉及一种铁路用重型轨道车,改善了现有重型轨道车的起动性能;改变换档、变速操作方式;改善了系统控制与联锁;提高了高速时的传动效率。新型重型轨道车,包括设液力机械变速箱的动力传动系统。液力机械变速箱由液力变矩器、中间轴变速结构的变速器和液压控制的多片离合器组成,液力机械变速箱输入端为与柴油机连接的液力变矩器,液力机械变速箱输出端经换向箱与车轴齿轮箱连接。液力机械变速箱与电-液控制系统连接。本实用新型的有益效果:起动平稳、起动牵引力大、能自动适应外部载荷;易于操作、视觉直观,有换向、退档保护装置;机车实现了紧急制动联锁及制动系统低压保护;中高速区传动效率提高,满足机车高速运行要求。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 新型 重型 轨道 | ||
【主权项】:
1、一种新型重型轨道车,包括设液力机械变速箱(10)的动力传动系统(5),其特征在于液力机械变速箱(10)由液力变矩器(14)、中间轴变速结构的变速器(15)和液压控制的多片离合器组成,液力机械变速箱(10)输入端为与柴油机(8)连接的液力变矩器(14),液力机械变速箱(10)输出端经换向箱(11)与车轴齿轮箱(13)连接。
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B61 铁路
B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
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