[实用新型]混合动力汽车整体式驱动装置无效
| 申请号： | 200620098609.8 | 申请日： | 2006-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN200984971Y | 公开（公告）日： | 2007-12-05 |
| 发明（设计）人： | 王亮 | 申请（专利权）人： | 王亮 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 430070湖北省武汉市珞狮*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种混合动力汽车整体式驱动装置，它将电机－行星齿轮－主传动器集成为一体。在汽车离合器后连接电机－行星齿轮整体式驱动装置内，电机与第二行星齿轮系的太阳轮连接，其内齿圈固定的壳体上，它的行星架和第一行星齿轮系的内齿圈相连；输入轴与第一行星齿轮系的太阳轮连接；第一行星齿轮系的行星架与主传动齿轮相连。在输入轴和电机轴上分别布置一个制动器，制动器壳体与驱动装置外壳相连。混合动力汽车按车速分为电机工作低车速工况、发动机工作中车速工况和发动机－电机联合工作高车速工况。当车辆停止时制动车轮，可以使发动机驱动电机发电向电池充电。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 整体 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车整体式驱动装置，其电机转子(13)与第二行星轮系太阳轮(16)连接，第二行星轮系内齿圈固定在壳体(14)上，第二行星轮(9)和第一行星轮系内齿圈(8)相连，输入轴(3)和电机转子(13)上分别装有制动器(C1)和制动器(C2)，第一行星架(6)通过主减速齿轮与差速器(17)相连，其特征在于，输入轴(3)的动力和电机转子(13)的动力都通过第一行星轮(7)传递至第一行星架(6)。
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