[实用新型]汽车制动智能化控制装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车制动装置，尤其是一种智能化控制的汽车制动装置，是由液压装置和控制装置构成的，液压装置包括液压泵、装有液位开关的储液器、装有压力发讯器的蓄能器和装有微动开关的电磁阀及制动主缸等；主控电路板与其外部的电瓶DC连接，其特点是，液压装置上设有安全阀、行程阀、变压阀、压力开关及电磁阀；主控电路板是由四个并连的控制单元和输出单元、报警单元组成的，控制单元是由整流器、电阻、电容、二极管、三极管、加速度传感器、比较器和光耦合器构成的；通过控制单元判断车轮的滑动率水平，并发出减压、加压指令，使液压装置做出相应的动作，可有效地解决车轮打滑侧滑、抱死、制动不稳等问题，使车轮的滑动率保持在最佳范围内，安全可靠。

主权项

1、一种汽车制动智能化控制装置，它是连接于汽车制动刹车的油路上，主要包括安装于车辆底盘中部的液压装置(1)及由安装于驾驶室仪表板内的主控电路板构成的控制装置，液压装置(1)包括液压泵(13)和与之通过管路相连的储液器(4)及与储液器(4)相连的制动主缸(5)，蓄能器(18)通过单向阀(14)与液压泵(13)连接，蓄能器(18)上装有压力发讯器B，储液器(4)上装有液位开关K7，主控电路板(2)与其外部的电瓶DC、继电器J、指示灯LED连接，其特征在于：储液器(4)与单向阀(15)之间装有安全阀(16)，制动主缸(5)上装有行程阀(3)和压力开关K2，行程阀(3)与单向阀(15)连接，液压装置(1)还设有与行程阀(3)相连接的二位二通电磁阀(17)、与制动主缸(5)及后轮制动器(7)、(8)相连接的三位四通电磁阀(20)、(21)和分别与前轮制动器(6)、(6′)相连接的二位三通电磁阀(19)、(22)，变压阀(23)的一端与储液器(4)连接，另一端与二位三通电磁阀(19)、(22)及三位四通电磁阀(20)、(21)连接；压力发讯器、压力开关K2、液位开关K7都与控制电路板(2)的输入端连接，液压泵、变压阀及各个电磁阀的线圈线束都与主控电路板(2)的输出端连接；主控电路板(2)是由四个并连的控制单元和输出单元、报警单元组成的，控制单元是由整流器、电阻、电容、二极管、三极管、加速度传感器、比较器和光耦合器构成的，整流器ZL的输入端与车轮的转速传感器L的输入端并连，输出端与电阻R1、二极管D、三极管VT、电阻R3、稳压器W串连并且与电容C1串连接地，整流器ZL的公共端接地；电阻R1、R2串连接地，二极管D与电容C2串连接地，电阻R4与加速度传感器R5串连后接地，电阻R4和加速度传感器R5的公共端与三极管VT的控制极连接，电阻R1与电容C1的公共端与比较器A的反相输入端连接，二极管D、电容C2的公共端与比较器A的同相输入端连接，三极管VT1与光耦合器N、电阻R6串接后接地，三极管VT1的基极与比较器A的输出端连接，光耦合器N与电磁阀线圈YV串连接地。