[实用新型]多档组合式副箱三中间轴汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种多档组合式副箱三中间轴汽车变速器，由主副箱组成，其中主箱包括现有变速器的一轴及一轴齿轮，二轴及二轴各档齿轮及其滑套或同步器，二轴两侧有两根对称的中间轴、中间轴传动齿轮及其余中间轴齿轮与二轴各档齿轮对应啮合；上盖上装置有换档操纵机构，一轴、二轴及中间轴分别连接在变速器箱体上；副箱包括现有的副箱主轴25、驱动齿轮、减速齿轮、同步器，主轴周围有三根中间轴19，副箱后盖上装置有换档操纵机构；副箱的三根中间平行且等距离的均匀分布在副箱主轴周围，主、副箱有一根中间轴同心；副箱主轴的输出端连接法兰盘。该变速器与原有双中间轴汽车变速器相比传动更平稳、噪音更小、齿轮寿命更长、承载能力更大。

主权项

1、一种多档组合式副箱三中间轴汽车变速器，它由主、副箱组成，其中主箱包括现有多档组合式双中间轴汽车变速器中的一轴(1)及一轴齿轮(38)，二轴(40)、二轴各档齿轮及其滑套或同步器(39)，二轴两侧有两个对称的中间轴(5)、中间轴传动齿轮(6)及其余中间轴齿轮，中间轴传动齿轮与一轴齿轮常啮合，中间轴上其余齿轮与二轴齿轮常啮合；二轴上方的上盖上装置有由各档拨叉与其相应的各档拨叉轴构成的换档操纵机构，一轴、二轴及中间轴分别连接在变速器箱体上；副箱包括现有多档组合式双中间轴汽车变速器中的副箱主轴(25)、驱动齿轮(24)、主轴上有减速齿轮(22)、同步器(23)，主轴周围有中间轴(19)，副箱后盖上装置有由拨叉与拨叉轴(28)及驱动拨叉的气缸(27)构成的换档操纵机构；其特征是所述副箱主轴(25)周围的中间轴(19)有三根，它们平行且等距离的均匀分布在副箱主轴周围，副箱中间轴传动齿轮(18)与驱动齿轮(24)啮合、副箱中间轴齿轮与减速齿轮(22)啮合，副箱主轴的输出端连接法兰盘(26)。