[实用新型]装载机驱动桥无效
| 申请号： | 200620075701.2 | 申请日： | 2006-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN200946283Y | 公开（公告）日： | 2007-09-12 |
| 发明（设计）人： | 生敏;王秀君;马凤科;刘泉 | 申请（专利权）人： | 徐州美驰车桥有限公司 |
| 主分类号： | E02F9/20 | 分类号： | E02F9/20;B65G67/04 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所 | 代理人： | 华德明 |
| 地址： | 221000江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种装载机驱动桥，属于工程车辆驱动桥。桥壳总成为三段式结构；主减速器中的主传动齿轮副为双曲面齿轮，主减速器中安装轴承座；制动器采用双钳盘式制动器结构。驱动桥主减速器总成的主传动齿轮副采用了双曲面齿轮副，双曲面齿轮副的接触面更大，承扭能力更强，传动性能更好；桥壳总成为桥壳中段与支承轴拼焊而成，根据桥壳的受力分析情况合理地布置加强筋，使桥壳具有足够的刚性和承载能力；主减速器中的轴承座上的油槽起存油及回油作用，平稳油压，传动更平稳，密封更可靠，提高了主减速器的使用寿命。优点为：在相同桥荷及相同总速比的情况下，轮边的安全系数提高了很多，提高了整套桥的可靠性，工艺性好，便于拆装维修，制动性能更加可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 装载 驱动 | ||
【主权项】：
1、一种装载机驱动桥，包括有轮边减速器、制动器、左半轴、桥壳总成、主减速器、右半轴，其特征是：桥壳总成为三段式结构；主减速器中的主传动齿轮副为双曲面齿轮，主减速器中安装轴承座；制动器采用双钳盘式制动器结构。
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