[实用新型]低噪声铁路钢轨无效
| 申请号： | 200620049274.0 | 申请日： | 2006-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN200981963Y | 公开（公告）日： | 2007-11-28 |
| 发明（设计）人： | 吴天行 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;张宗明 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种交通设备技术领域的低噪声铁路钢轨。本实用新型由普通铁路钢轨和动力阻尼器组合而成，普通铁路钢轨为基体，每个所述动力阻尼器由两层钢块和两层弹性阻尼材料层构成，上层是钢块，上层钢块与下层钢块之间是第一层弹性阻尼材料层，下层钢块与钢轨之间设置第二层弹性阻尼材料层；两层钢块与两层弹性阻尼材料层之间用粘结剂胶合。本实用新型在普通钢轨上附加动力阻尼器，通过消耗吸收钢轨在特定频段的振动能量来降低钢轨噪声辐射。因为钢轨本身阻尼很小，振动波在钢轨中传播时能量衰减很少，所以噪声辐射比较大。普通钢轨装了动力阻尼器后，可以大量消耗吸收钢轨振动能量，达到降低噪声辐射的目的，成为低噪声钢轨。 | ||
| 搜索关键词： | 噪声 铁路 钢轨 | ||
【主权项】：
权利要求书1、一种低噪声铁路钢轨，由普通铁路钢轨和动力阻尼器组合而成，普通铁路钢轨为基体，其特征在于：每个所述动力阻尼器由两层钢块和两层弹性阻尼材料层构成，上层是钢块，上层钢块与下层钢块之间是第一层弹性阻尼材料层，下层钢块与钢轨之间设置第二层弹性阻尼材料层；两层钢块与两层弹性阻尼材料层之间用粘结剂胶合。
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