[实用新型]汽车电液并行液压制动装置无效
| 申请号： | 200620045353.4 | 申请日： | 2006-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN200960918Y | 公开（公告）日： | 2007-10-17 |
| 发明（设计）人： | 万钢;孙泽昌;陈慧;刘清河 | 申请（专利权）人： | 上海燃料电池汽车动力系统有限公司;万钢 |
| 主分类号： | B60T13/00 | 分类号： | B60T13/00 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 | 代理人： | 吴宝根 |
| 地址： | 201804上海市嘉定区曹安公*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车电液并行液压制动装置，包括制动踏板，真空助力器，储液罐，制动主缸，管路和车轮的制动轮缸；踏板位置传感器，电磁液压阀，电子控制器(ECU)。踏板位置传感器1安装在制动踏板的连杆上，踏板位置传感器信号输出端与电子控制器(ECU)的信号输入端相连接，用于接收踏板位移信号并输出相应的电磁液压阀控制电流，电子控制器(ECU)与电磁液压阀相连接，用于控制管路的压力。该装置通过设置踏板位移传感器感知驾驶员制动意图，并在制动管路中设置电磁液压阀控制制动管路压力，从而实现液压制动的灵活控制，完成制动过程中的电机回馈制动和液压机械制动的并行进行，实现制动能量回馈的最大化。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 并行 液压 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车电液并行液压制动装置，包括制动踏板(8)，真空助力器(7)，储液罐(6)，制动主缸(5)，管路和车轮的制动轮缸；其特征在于，还包括踏板位置传感器(1)，电磁液压阀(3，4)，电子控制器(ECU)(2)；所述踏板位置传感器(1)安装在制动踏板(8)的连杆上，踏板位置传感器(1)信号输出端与电子控制器(ECU)(2)的信号输入端相连接，用于接收踏板位移信号并输出相应的电磁液压阀控制电流，电子控制器(ECU)(2)与电磁液压阀(3，4)相连接，用于控制管路的压力。
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