[实用新型]短轴双后轮驱动人力三轮车

摘要

短轴双后轮驱动人力三轮车，它涉及一种人力三轮车。本实用新型的目的是为解决现有三轮车缺少滑行惯力，骑车人感觉特别累的问题。本实用新型左固定轴(5)的两端分别固定在车架左外梁(19)和车架左内梁(20)上，右固定轴(6)的两端分别固定在车架右内梁(21)和车架右外梁(22)上，左车轮(15)设置在左固定轴(5)上，左飞轮(8)固定在左车轮(15)上，右车轮(16)设置在右固定轴(6)上，右飞轮(9)固定在右车轮(16)上。本实用新型的优点是：由于双后轮都用的是短轴，所以骑行时有滑行惯力，使骑车人感到特别轻快。因为是短轴双后轮驱动，在行走时哪边的后轮吃力走得慢，传动轴就首先驱动哪一侧的后轮，所以车在前行或转弯时，增加了行车的安全系数，节省了骑车人的体力。

主权项

1、一种短轴双后轮驱动人力三轮车，它由主传动链(1)、左驱动链(2)、右驱动链(3)、主传动轴(4)、左固定轴(5)、右固定轴(6)、传动链轮(7)、左飞轮(8)、右飞轮(9)、左传动链轮(10)、右传动链轮(11)、主传动链轮(12)、第一轴承总成(13)、第二轴承总成(14)、左车轮(15)、右车轮(16)、车架内梁(17)、车架后梁(18)、车架左外梁(19)、车架左内梁(20)、车架右内梁(21)、车架右外梁(22)、车架前梁(23)组成；车架后梁(18)、车架左外梁(19)、车架右外梁(22)和车架前梁(23)呈矩形固定连接在一起，车架内梁(17)的两端分别固定在车架左外梁(19)和车架右外梁(22)内侧之间的前部，车架左内梁(20)和车架右内梁(21)相互平行地固定在车架内梁(17)和车架后梁(18)之间，主传动轴(4)通过第一轴承总成(13)和第二轴承总成(14)固定在车架前梁(23)和车架内梁(17)之间，传动链轮(7)固定在主传动轴(4)上的中部，主传动链轮(12)与传动链轮(7)之间设有主传动链(1)，左传动链轮(10)和右传动链轮(11)分别固定在主传动轴(4)的左右两端上，其特征在于左固定轴(5)的两端分别固定在车架左外梁(19)和车架左内梁(20)上，右固定轴(6)的两端分别固定在车架右内梁(21)和车架右外梁(22)上，左车轮(15)设置在左固定轴(5)上，左飞轮(8)固定在左车轮(15)上，右车轮(16)设置在右固定轴(6)上，右飞轮(9)固定在右车轮(16)上，左飞轮(8)与左传动链轮(10)之间设有左驱动链(2)，右飞轮(9)与右传动链轮(11)之间设有右驱动链(3)。