[实用新型]采用循环流动液态介质散热的绞车制动系统

摘要

采用循环流动液态介质散热的绞车制动系统，它涉及一种绞车制动系统。针对现有绞车制动系统所存在的散热效果不好的问题，本实用新型提出了一种采用循环流动液态介质散热的绞车制动系统，它包括制动圆盘(1)、制动摩擦块(3)、座标供液装置(4)、热交换器(5)、贮液箱(6)和泵(7)，它的发明点在于座标供液装置(4)的转子(4－1)与制动圆盘(1)的制动轮毂(1－1)固定连接，制动圆盘(1)的空腔(1－5)侧壁上的进液孔(1－3)和出液孔(1－4)分别与转子出液管(4－2)和转子进液管(4－3)连通；定子出液管(4－4)、热交换器(5)、贮液箱(6)、泵(7)和定子进液管(4－5)构成液态介质的回路。本实用新型可连续地将制动过程中产生的摩擦热带走，工作可靠，有效解决了现有绞车制动系统散热效果不好的问题。

主权项

1、采用循环流动液态介质散热的绞车制动系统，它包括制动圆盘(1)和与制动油缸(2)固定连接的制动摩擦块(3)，制动圆盘(1)的中部固设有制动轮毂(1-1)，制动摩擦块(3)与制动圆盘(1)形成制动副，其特征在于它还包括座标供液装置(4)、热交换器(5)、贮液箱(6)和泵(7)，所述制动圆盘(1)内设有空腔(1-5)，空腔(1-5)的侧壁上开设有进液孔(1-3)和出液孔(1-4)；座标供液装置(4)的转子(4-1)与制动圆盘(1)的制动轮毂(1-1)固定连接，空腔(1-5)侧壁上的进液孔(1-3)和出液孔(1-4)分别与座标供液装置(4)的转子出液管(4-2)和转子进液管(4-3)连通；座标供液装置(4)的定子出液管(4-4)与热交换器(5)的入口连通，热交换器(5)的出口与贮液箱(6)的进液口连通液，泵(7)的进液口和出液口分别与贮液箱(6)的出液口和座标供液装置(4)的定子进液管(4-5)连通。