[发明专利]尤其用于汽车的伺服驱动装置有效
| 申请号： | 200610105678.1 | 申请日： | 2006-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN1897416A | 公开（公告）日： | 2007-01-17 |
| 发明（设计）人： | G·菲尔内克斯;K·扎普斯 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | H02K7/116 | 分类号： | H02K7/116;F16H57/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若;胡强 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 伺服驱动装置具有变速箱单元和马达单元。该变速箱单元具有一个变速箱外壳并且该马达单元具有马达外壳、具有驱动轴的内置转子以及在驱动端的尤其圆柱形的轴承外壳。该轴承外壳与轴承和在其中导引的驱动轴一起伸进变速箱外壳的开孔里面。该马达外壳通过支承在其中的驱动轴法兰连接在变速箱外壳上。轴承外壳的外侧和变速箱外壳开孔的内侧在几何形状上相互协调，使得在伺服驱动装置组装后在夹紧位置之间构成无应力的位置。所产生的预紧力有利地在轴承外圆周和与该外圆周对置的轴承固定体或与该外圆周对置的轴承壳之间起到持久的摩擦配合连接的作用。另一优点是提高了该伺服驱动装置的使用寿命。该伺服驱动装置有利地应用于汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 尤其 用于 汽车 伺服 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.伺服驱动装置，具有一个变速箱单元(2)和一个马达单元(8)，其中该变速箱单元(2)具有一个变速箱外壳(12)而马达单元(8)具有一个马达外壳(11)、一个具有一个驱动轴(5)的内置转子(9)以及一个在驱动端的轴承外壳(18，28)，其中该轴承外壳(18，28)与一个轴承(6)和在其中导引的驱动轴(5)一起伸进变速箱外壳(12)的一个开孔(7，27)里面，其特征在于，所述轴承外壳(18，28)的外侧和变速箱外壳开孔(7，27)的内侧在几何形状上相互协调，使得在伺服驱动装置组装后在这些夹紧位置(14，15，21-24)之间构成无应力的位置(29-31)。
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