[发明专利]电动汽车用变压电路无效
| 申请号： | 200610067469.2 | 申请日： | 2006-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN1841880A | 公开（公告）日： | 2006-10-04 |
| 发明（设计）人： | 堀井裕介 | 申请（专利权）人： | 三菱扶桑卡客车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/04 | 分类号： | H02J7/04 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种可以稳定地进行从高压蓄电池向变换器的预充电控制的电动汽车用变压电路。因此，具有：高压的行驶用蓄电池，其向行驶用电动机供给电力；变换器，其安装在行驶用蓄电池和行驶用电动机之间，具有电容器；变压器，其以与所述行驶用电动机并联的方式连接在行驶用蓄电池上，并将行驶用蓄电池的电压变换为低电压而输出；接触器电路，其安装在行驶用蓄电池和变换器之间，进行向变换器的冲击电流的抑制处理；以及变压器起动允许单元，其在检测出由接触器电路进行的抑制处理结束的情况下，允许变压器的起动。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 变压 电路 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用变压电路，其特征在于，具有：高压蓄电池(102)，其向安装在电动汽车上的行驶用电动机(109)供给电力；变换器(104)，其安装在所述高压蓄电池(102)和所述行驶用电动机(109)之间，具有电容器(105)，该变换器(104)将由所述高压蓄电池(102)供给的直流电流变换为交流电流而向所述行驶用电动机(109)供给；变压器(101)，其以与所述变换器(104)并联的方式连接在所述高压蓄电池(102)上，将所述高压蓄电池(102)的电压变换为低电压而输出；接触器电路(120)，其安装在所述高压蓄电池(102)和所述变换器(104)之间，在开始将所述高压蓄电池(102)的电力向所述行驶用电动机(109)供给时，进行对所述变换器(104)的冲击电流的抑制处理；以及变压器起动允许单元(111)(113)，其在检测出由所述接触器电路(120)进行的所述抑制处理结束的情况下，允许所述变压器(101)的起动。
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