[发明专利]电动车自适应传动传感两档自动变速电动轮毂

摘要

本发明涉及电动车自适应传动传感两档自动变速电动轮毂，包括配合连接在中轴右部的电动机定子、轮毂、轮辋、轮胎，其特征在于：在轮毂内设有固定支撑盘、左回转托盘、与电动机转子固定连接的右回转托盘接；在中轴的左部设有一自适应传动传感机构，在该机构的传动轴筒的左端部设有联轴器，联轴器与传动轴筒和轮毂配合连接；在轮毂内设有一等速传动机构，该机构的等速从动齿轮与传动轴筒之间的配合为第一超越离合器结构；在轮毂内还设有一减速传动机构，该机构的减速从动齿轮与传动轴筒之间的配合为第二超越离合器结构。本发明可以自动改变转速比和传动扭矩比，并同步恰当控制电池供电量，还能自动变速换档。

主权项

1.电动车自适应传动传感两档自动变速电动轮毂，包括中轴(1)、固定配合连接在中轴右部的电动机定子2)、轮毂(3)、与轮毂直接连接的轮辋(4)、轮胎(5)，电动机的电源线从中轴右端的中心孔引出经控制器与车载电源联接，其特征在于：a、在轮毂(3)的中部内设有与中轴为花键配合的固定支撑盘(6)、左端内设有左回转托盘(7)、右端内设有右回转托盘(8)，右回转托盘外侧靠近边缘的部位与电动机转子(2-1)固定连接；在左回转托盘(7)与固定支撑盘(6)之间，设有两端分别通过轴承与两盘配合的等速传动轴(9)和减速传动轴(10)；b、在中轴(1)的左部设有一自适应传动传感机构，该机构的传动轴筒(12)的两端通过第四轴承(12-1)和第五轴承(12-2)与中轴配合，传动轴筒的中部通过第六轴承(12-3)与左回转托盘(7)的中心部位配合；在传动轴筒的左端部设有由第一半联轴器(12-4)和第二半联轴器(12-5)组成的联轴器，联轴器的第一半联轴器与传动轴筒配合连接并与设在传动轴筒左部的碟形弹簧(12-6)紧靠，第二半联轴器与轮毂固定连接；该机构还包括设在中轴左部的第一槽口(1-1)处的位移传感装置，该装置的传感器的导线从中轴左端的中心孔引出，与控制器联接；c、在轮毂(3)内设有一等速传动机构，该机构的等速主动齿轮(13)定位连接在右回转托盘(8)内侧的中心部位，配合连接在等速传动轴(9)右端上的第一等速过渡齿轮(13-1)与等速主动齿轮啮合，配合连接在等速传动轴左部的第二等速过渡齿轮(13-2)与配合在传动轴筒(12)右部的等速从动齿轮(13-3)啮合；等速从动齿轮与传动轴筒(12)之间的配合为第一超越离合器结构；d、在轮毂(3)内还设有一减速传动机构，该机构的减速主动齿轮(15)与等速主动齿轮(13)重叠连接在一起，配合连接在减速传动轴(10)右端的第一减速过渡齿轮(15-1)并与减速主动齿轮啮合，配合连接在减速传动轴中部的第二减速过渡齿轮(15-2)与配合在传动轴筒(12)右部的减速从动齿轮(15-3)啮合；减速从动齿轮与传动轴筒(12)之间的配合为第二超越离合器配合结构，其离合状态与等速从动齿轮与传动轴筒之间的第一超越离合器相反。