[发明专利]汽轮机进汽阀门系统高可用性的设计方法及其评价方法

摘要

本发明涉及一种汽轮机进汽阀门系统高可用性的设计方法及其评价方法，其方法为：确定设计综合系数；确定主汽阀的运行可靠度和运行可用度；确定调节阀的运行可靠度与运行可用度；计算汽轮机进汽阀门的可靠度和可用度；如果汽轮机进汽阀门系统的可用性评价指标没有达到优良值，改进结构设计、改进材料、改进进汽阀门系统的主汽阀和调节阀的数量，直到汽轮机进汽阀门系统的可用性达到优良值为止，本发明的优点是在设计阶段可以定量计算、定量评价和有效提高汽轮机进汽阀门系统的可用性评价指标，通过改进设计，可以实现汽轮机进汽阀门系统可用性的增长，达到提高可用性的技术效果。

主权项

1.一种汽轮机进汽阀门系统高可用性的设计方法及其评价方法，其特征在于，其方法为：第一步：确定设计综合系数将汽轮机进汽阀门壳体在不同进汽温度下选用材料按照材质与工艺划分为高、中、低三档，每一档材料分别按照寿命设计结果又分为三个区；定义汽轮机主汽阀和调节阀的设计综合系数K为：A区K＝1，B区K＝0.95，C区K＝0.9，D区K＝0.85，E区K＝0.80；第二步：确定主汽阀的运行可靠度和运行可用度主汽阀的运行可靠度Rsv和运行可用度Asv分别取汽轮机运行历史数据统计值，为Rsv＝0.95～0.99，Asv＝0.9990～0.9998；第三步：确定调节阀的运行可靠度与运行可用度调节阀的运行可靠度Rsv和运行可用度Asv分别取汽轮机运行历史数据统计值，为Rsv＝0.92～0.98，Asv＝0.99980～0.99999；第四步：计算汽轮机进汽阀门的可靠度和可用度一台汽轮机两侧共有m个主汽阀，经过一个主汽阀的蒸汽又经过n个调节阀进入汽轮机，用计算机计算汽轮机进汽阀门系统不导致汽轮机超速跳闸的可靠度Rs和不引起汽轮机强迫停运的可用度As：Rs＝{1-(1-K·Rsv)[1-(K·Rcv)n]}m As＝[(K·Asv)(K·Acv)n]m 第五步：结果评价若Rs≥0.99且As≥0.99，汽轮机进汽阀门设计可用性达到优良值，可用性设计评价结束；第六步：改进设计若Rs＜0.99或As＜0.99时，改进材料等级和改进结构设计，重新进行寿命设计和设计可用性评价，直到Rs≥0.99且As≥0.99达到优良值为止。