[发明专利]防滑分动器

摘要

本发明涉及在高速公路或多种复杂地形都能够充分发挥最大输出扭矩的一种防滑分动器，由一组平行轴行星差速器、一个内差速器、两个行星锥齿轮差速器、一组复合锥齿差速器构成；一组平行轴行星差速器设置在分动器壳体的中部，两个行星锥齿轮差速器分别设置在行星支架两端，复合锥齿差速器的三个力输出分别与三个车轮的传力轴连接，三个车轮的传力轴之间的转速有一个倍数关系Δ，Δ值大于零，小于一；与一个行星锥齿轮差速器的两个车轮的传力轴相对于车轮呈对角线布置；与另一个行星锥齿轮差速器关联的另两个车轮的传力轴相对于车轮呈对角线布置。所述防滑分动器通过动力分配分别单独驱动每个车轮，能实现全方位的差速、防滑。

主权项

1、防滑分动器，由一组平行轴行星差速器、一个内差速器、两个行星锥齿轮差速器、一组复合锥齿差速器构成；其特征在于：一组平行轴行星差速器设置在分动器壳体的中部，包括一个行星支架，在行星支架的圆周方向均布装有多个传力轴，每个传力轴的两端分别固定有圆柱行星齿轮，分别与两端的差速器壳体齿轮I、II实现常啮合；在行星架的中部设有一个内差速器，由十字轴固定在行星支架上，十字轴套装锥行星齿轮，分别与实心半轴齿轮和空心半轴齿轮常啮合；两个行星锥齿轮差速器分别设置在行星支架两端，一端的行星锥齿轮差速器由十字轴固定在壳体齿轮I上，十字轴套装的锥行星齿轮分别与前实心半轴齿轮和内侧实心半轴齿轮常啮合，前实心半轴齿轮与前实心轴和前主动齿轮固连在一起，与前被动齿轮轴常啮合，驱动车一个前轮行走；另一端的行星锥齿轮差速器由十字轴固定在壳体齿轮II上，十字轴套装的锥行星齿轮分别与内侧空心半轴齿轮、外空心半轴齿轮轴啮合，外空心半轴齿轮轴固接前主动齿轮与轴齿轮啮合驱动车另一个前轮行走；内差速器和行星支架两端的差速器中的实心半轴齿轮和内侧实心半轴齿轮固连共用一实心轴齿轮与后被动齿轮轴I常啮合驱动车一后轮行走；空心半轴齿轮和内侧空心半轴齿轮固连共用一空心半轴，固接后主动齿轮II常啮合后被动齿轮轴II驱动车另一个后轮行走；复合锥齿差速器由销轴分别均布装在外环、内环径向方向的四周，在销轴花键上套装双层锥行星齿轮放置在内、外环之间，内层锥行星齿轮与一个半轴齿轮副啮合并与后被动齿轮II常啮合，外层锥行星齿轮的一外圆齿啮合，圆锥齿轮固定在传力壳体上，传力壳体的一端有单向运动牙齿与外超越离合器咬合、外超越离合器与轴齿轮由滑动花键套在一起；另一面外圆齿啮合半轴齿轮III在其一端面有单向运动牙齿并与内超越离合器咬合、内超越离合器与轴齿轮由滑动花键套在一起；内环与被动齿轮轴I固定为一体，半轴齿轮副与半轴齿轮III的转速绝对值之比i为倍数大于二分之一，小于一的关系；复合锥齿差速器中的半轴齿轮副、半轴齿轮III，销轴三者之间的转速有一个倍数关系Δ，Δ值大于零，小于一；与实心半轴关联的前被动齿轮轴、后被动齿轮轴I相对于车轮呈对角线布置；与空心半轴关联的轴齿轮、后被动齿轮轴II相对于车轮呈对角线布置。