[发明专利]用于机动车辆空气囊模块的气囊无效
| 申请号： | 200580036998.X | 申请日： | 2005-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN101048301A | 公开（公告）日： | 2007-10-03 |
| 发明（设计）人： | 米兰·巴赫拉蒂;安德烈亚斯·特卢宁;马蒂亚斯·利贝特劳 | 申请（专利权）人： | 高田－彼得里公开股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/233 | 分类号： | B60R21/233;B60R21/239 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 车文;郑立 |
| 地址： | 德国阿*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆空气囊模块的气囊，在发生事故时它可被充气以用于保护汽车乘客，包括：相互连接以形成气囊的上部气囊层和下部气囊层，当在空气囊模块中安装气囊以用于其预期目的时，上部气囊层在充气状态中面向需被保护的汽车乘客；中间层，它被布置在上部气囊层和下部气囊层之间并且将由上部气囊层和下部气囊层包围的气囊的内部划分成两个腔室；气体进口孔，通过它源自充气装置的气体能够进入由下部气囊层和中间层形成的气囊的第一腔室，和出口装置，通过它气体能够从气囊的第一腔室进入由中间层和上部气囊层包围的气囊的第二腔室，从而根据通过进口孔被引入气囊中的气体量，基本上仅仅气囊的第一腔室或者两个腔室均被选择性地充气。根据本发明，中间层(3)被固定到下部气囊层(1)并且出口装置(33，34；35a，35b；36a，36b)被至少部分地进行压力控制，从而从气囊的第一腔室(K1)进入第二腔室(K2)中的气体排出依赖于在气囊的第一腔室(K1)中的气体压力。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 气囊 模块 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆空气囊模块的气囊，在发生事故时它可被充气以用于保护汽车乘客，包括：相互连接以形成气囊的上部气囊层和下部气囊层，当在空气囊模块中安装气囊以用于其预期目的时，上部气囊层在充气状态中面向需被保护的汽车乘客，中间层，它被布置在上部气囊层和下部气囊层之间并且将由上部气囊层和下部气囊层包围的气囊的内部划分成两个腔室，气体进口孔，通过它源自充气装置的气体能够进入由下部气囊层和中间层形成的气囊的第一腔室，和出口装置，通过它气体能够从气囊的第一腔室进入由中间层和上部气囊层包围的气囊的第二腔室，从而根据通过进口孔被引入气囊中的气体量，基本上仅仅气囊的第一腔室或者两个腔室均被选择性地充气，其特征在于中间层(3)被固定到下部气囊层(1)并且出口装置(33，34；35a，35b；36a，36b)被至少部分地进行压力控制，从而从气囊的第一腔室(K1)进入第二腔室(K2)中的气体排出依赖于在气囊的第一腔室(K1)中的气体压力。
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