[发明专利]气动弹簧减振结构单元

摘要

本发明涉及一种用于汽车车轮和行驶机构的弹簧装置的气动弹簧－减振结构单元，其具有一个可变化的、通过一个膜片折叠气囊限制的空气室，在该空气室中在一个车身侧固定的、且设置有减振系统的第一结构组件和一个固定在汽车行驶机构上的、并和这个行驶机构一起运动的第二结构组件之间设置该膜片折叠气囊，并且所述气动弹簧－减振结构单元具有一个将车身侧的第一结构组件和行驶机构侧的第二结构组件连接起来的活塞杆，该活塞杆在它的车身侧的自由端部上借助一个活塞纵向移动地被容纳在减振系统的一个缸衬套的内腔中，根据本发明，在该减振结构单元中活塞杆(8)在减振系统(2)的缸衬套(6)的内部借助一个转盘轴承装置(13)纵向移动地被导向，该转盘轴承装置使得活塞杆纵轴线相对于缸衬套(6)的中间纵轴线(18)的可以角度偏转；并且在活塞杆(8)和活塞(9)之间设置一个连接部件(10)，该连接部件分别借助一个万向球接头(11、12)固定在活塞杆(8)和活塞(9)上。

主权项

1.用于汽车车轮和行驶机构构件的弹簧装置的气动弹簧-减振结构单元，具有一个可变化的、通过一个膜片折叠气囊限制的空气室，在该空气室中在一个车身侧固定的、且设置有减振系统的第一结构组件和一个固定在汽车行驶机构上的、并和这个行驶机构一起运动的第二结构组件之间设置该膜片折叠气囊，并且所述气动弹簧-减振结构单元具有一个将车身侧的第一结构组件和行驶机构侧的第二结构组件连接起来的活塞杆，该活塞杆在它的车身侧的自由端部上借助一个活塞纵向移动地被容纳在减振系统的一个缸衬套的内腔中，其特征在于，在减振系统(2)的缸衬套(6)的内部活塞杆(8)纵向移动地在一个转盘轴承装置(13)中被导向，该转盘轴承装置使得活塞杆纵轴线相对于缸衬套(6)的中间纵轴线(18)可以角度偏转；并且在活塞杆(8)和活塞(9)之间设置一个连接部件(10)，该连接部件分别借助一个万向球接头(11、12)固定在活塞杆(8)和活塞(9)上。