[发明专利]用于汽车的稳定器装置

摘要

用于汽车的具有一个与汽车车身相连接的稳定器(1)的稳定器装置，该稳定器(1)在汽车的每一侧上用相应的一个活塞－液压缸－单元(4，4’)与一个弹性的车轮支承件相连接，其中活塞－液压缸－单元(4，4’)分别包括至少一个可移动地布置在液压缸(7，7’)中的活塞(8，8’)，并且分别以铰接形式在一端与所述稳定器(1)的一端相连接，且在另一端与一个有弹性的车轮支承件相连接。本发明的特征在于，所述活塞－液压缸－单元(4，4’)与一个液压泵(20)相连接，并且液压缸(7，7’)分别配设有一个止挡(13，13’)，相应的活塞(8，8’)可朝所述止挡(13，13’)移动。借助于阀门的布置可以使活塞(8，8’)离开每个位置有针对性地移向所述止挡(13，13’)，并且在那里保持在一个指定的位置中，用于从汽车的每种位置出发有针对性地及高效地恢复稳定器作用。

主权项

1.用于汽车的稳定器装置，具有-一个连接在汽车车身上的稳定器(1)，它-在汽车的每一侧都用一个相应的活塞-液压缸-单元(4、4’)与一个弹性的车轮支承件相连接，其中所述活塞-液压缸-单元(4、4’)-分别至少包括一个以可移动方式布置在一个液压缸(7、7’)中的活塞(8、8’)，-并且分别以铰接形式在一端与所述稳定器(1)的一个端部相连接，并且在另一端与一个弹性的车轮支承件相连接，其特征在于，-所述活塞-液压缸-单元(4、4’)与一个液压泵(20)相连接，并且-为所述活塞(8、8’)分别配设一个止挡(13、13’)，所述相应的活塞(8、8’)可朝所述止挡(13、13’)移动，并且-一个相应布置在活塞(8、8’)的背向止挡(13、13’)的一侧上的第一液压缸室(16、16’)可以通过一条液压管路与所述液压泵(20)相连接，并且-在所述相应的第一液压缸室(16、16’)和所述液压泵(20)之间分别布置一个第一阀门(18、18’)，该第一阀门(16、16’)-在第一开关位置中闭锁从所述各自第一液压缸室(16、16’)朝所述液压泵(20)的方向上进行的通流，并且在第二开关位置中允许从所述液压泵(20)朝各自第一液压缸室(16)的方向上进行通流或者在相反方向上进行通流，并且-在各自第一阀门(18、18’)的背向活塞-液压缸-单元(4、4’)的一侧上布置至少一个第二阀门(19)，-该第二阀门(19)在第一开关位置中闭锁从活塞-液压缸-单元(4、4’)的各自第一液压缸室(16、16’)朝一个布置在各自活塞(8、8’)的面向所述止挡(13、13’)的一侧上的第二液压缸室(17、17’)进行的通流，并且-在一个第二开关位置中实现在所述各自第一液压缸室(16、16’)和各自第二液缸室(17、17’)之间的连接。