[实用新型]机车状态监测仪无效
申请号: | 200520139664.2 | 申请日: | 2005-12-09 |
公开(公告)号: | CN2888434Y | 公开(公告)日: | 2007-04-11 |
发明(设计)人: | 陆阳;魏臻;陆建民;陆长荣;鲍红杰;李京彬;毛瑞良;徐承荣;汤俊;张维勇;杜庆苏;肖炜 | 申请(专利权)人: | 合肥工大高科信息技术有限责任公司;上海梅山钢铁股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08;G07C5/00 |
代理公司: | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 | 代理人: | 金惠贞 |
地址: | 230088安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本实用新型涉及对机车状态数据和人员语音数据实时监测的装置。所要解决的问题是:为了克服现有企业自备铁路机车状态监测装置的不足,提供一种机车状态监测装置。特点是:模块中央控制器采用的是高速单片机能够很好满足机车状态和语音数据的实时处理。在模拟信号进行A/D转换之前,由运放OP-07进行幅度调整。机车运行状态数据通过内部串口总线送至主控机。MC14LC5480实现对模拟语音数据的PCM编码。机车状态信息和人员语音信息在TFT液晶显示器上实时显示,记录的监测数据通过转储设备导入地面信息管理机中,为机车运行安全管理提供可靠的分析依据。 | ||
搜索关键词: | 机车 状态 监测 | ||
【主权项】:
1、机车状态监测仪,一种机车状态及人员语音监测装置,整个装置包括中央控制单元、检波及电平转换电路单元、模拟信号采集电路单元、开关信号采集电路单元、脉冲编码调制电路单元、USB数据传输接口电路单元、主控机和液晶显示器,其特征是:A、所述检波及电平转换电路中,二极管D2阴极和电阻R10及比较器的管脚(2)相连,电阻R10的另一端和地连接,构成输入信号的调整电路,电阻R13、R14的作用是产生比较基准电压;B、所述模拟信号采集电路中,运放OP-07的管脚(6)是管脚(4)和A/D转换器AD7705的管脚(7)的公共端,组成输入检测电压幅度调整电路,电容C9是SCLK管脚信号的滤波电容;C、所述USB接口电路中,PDIUSBD12D的8个数据管脚分别和MCU的P0.0~P0.7连接,管脚(12)接地,管脚(19)和电阻R1、R2的一端连接,电阻R1的另一端接+5V,R2的另一端接地;D、所述脉冲编码调制电路中,电容C8对信号进行耦合,经电阻R15和运放电路U4的管脚(19)连接,RJ1是可调电阻,一端和运放电路U4的管脚(17)连接,另一端经电阻R4和电容C7连接,电容C7另一端和地相连。
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