[实用新型]空气悬架模块系统无效
申请号: | 200520129842.3 | 申请日: | 2005-10-18 |
公开(公告)号: | CN2913060Y | 公开(公告)日: | 2007-06-20 |
发明(设计)人: | 张海峰 | 申请(专利权)人: | 张海峰 |
主分类号: | B60G11/28 | 分类号: | B60G11/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100023北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种涉及客车及卡车用空气悬架模块系统。它是利用三段式车架的特点,将前后桥区域所处的两段车架采用巧妙的结构设计同前后空气悬架系统一起设计成一个模块。该空气悬架模块系统由专用支架、导向臂、气囊下支架、气囊、减震器、推力杆与框架组成,导向臂支架、立杆、气囊上支架、减振器支架、推力杆支架各部件通过螺栓或焊接连接为专用支架;框架与专用支架间采用螺栓或焊接连接为一个整体。由空气悬架供应商在整体安装调试并测试合格后,提供给汽车制造商,汽车制造商将其与车辆中间焊接后即可使用。可保障空气悬架与车架的合理匹配,提高整个系统装配的合格率,提高生产企业的制造效率。集成化运输,降低产品的运输成本。 | ||
搜索关键词: | 空气 悬架 模块 系统 | ||
【主权项】:
1、一种空气悬架模块系统,其特征在于,该空气悬架模块系统由专用支架、导向臂(6)、气囊下支架(8)、气囊(9)、减震器(10)、推力杆(11)与框架组成,其中,导向臂(6)和导向臂支架(1)螺栓连接,气囊下支架(8)与气囊上支架(3)螺栓连接,气囊(9)固定在气囊支架中,减震器(10)和减震器支架(4)螺栓连接,推力杆(11)和推力杆支架(5)螺栓连接;导向臂支架(1)、立杆(2)、气囊上支架(3)、减振器支架(4)、推力杆支架(5)各部件通过螺栓或焊接连接为专用支架;框架由支撑横梁、纵梁、衬梁组成,衬梁与支撑横梁、纵梁通过螺栓连接;框架与专用支架间采用螺栓或焊接连接为一个整体。
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