[实用新型]整体铸造壳体前驱动桥

摘要

整体铸造壳体前驱动桥，主要包括壳体(9)、带制动器前轮毂(1)、轮毂衬管及转向节壳(2)、带万向节外半轴(3)、转向主销(4)、转向摇臂(5)、主销支承壳(6)、带万向节内半轴(7)、转向横拉杆(8)、差速齿轮付(10)、差速器壳(11)、主锥齿轮(12)、主锥齿轮连接盘(13)、被动锥齿轮(14)、主减速器壳体(15)，上述壳体(9)为整体铸造结构。其特点是由于本产品的壳体采用整体铸造的结构形式，因此较好地解决了现有技术中前驱动桥采用分体结构所带来的刚性、强度不够及使用中容易出现变形或断裂的问题。具有结构合理、性能稳定、安全可靠、适应性强、使用寿命长、刚性及强度好的特点。可广泛应用于四轮驱动型农用运输车上。

主权项

1、整体铸造壳体前驱动桥，包括带万向节外半轴(3)、转向主销(4)，其特征在于：它还包括壳体(9)、带制动器前轮毂(1)、轮毂衬管及转向节壳(2)、转向摇臂(5)、主销支承壳(6)、带万向节内半轴(7)、转向横拉杆(8)、差速齿轮付(10)、差速器壳(11)、主锥齿轮(12)、主锥齿轮连接盘(13)、被动锥齿轮(14)、主减速器壳体(15)，上述壳体(9)为整体铸造结构，其具体连接关系是：分动箱连接的前传动轴与主锥齿轮连接盘(13)连接，主锥齿轮连接盘(13)连接主锥齿轮(12)，被动锥齿轮(14)与差速齿轮付(10)安装在差速器壳(11)上，带万向节内半轴(7)的带外花键轴头与差速齿轮付(10)相配合，差速器壳(11)通过轴承装在主减速器壳体(15)上，主减速器壳体(15)装在壳体(9)上，带万向节内半轴(7)的带万向节端与带万向节外半轴(3)的带万向节端相连，带万向节外半轴(3)的带外花键轴头与带制动器前轮毂(1)相连，带万向节内半轴(7)的带万向节端轴径通过轴承固定在壳体(9)外端轴孔连接盘上，主动锥齿轮(12)通过轴承装在轴承壳上，轴承壳安装在差速器壳(11)上，主锥齿轮(12)与被动锥齿轮(14)啮合，带制动器前轮毂(1)通过轴承支撑在轮毂衬管及转向节壳(2)的左侧，轮毂衬管及转向节壳(2)的右侧与转向主销(4)通过轴承相连，其左右对称，转向摇臂(5)与轮毂衬管及转向节壳(2)相连，转向摇臂(5)通过回转球头与转向横拉杆(8)相连，转向主销(4)固定在主销支承壳(6)上，主销支承壳(6)通过过渡盘与壳体(9)相连。