[实用新型]齿条齿轮机构传动式发动机

摘要

本实用新型涉及一种齿条齿轮机构传动式发动机，四个汽缸分为两组，两个汽缸并列排置在一起成为一组。一组的汽缸分别与另一组的汽缸一一直对，每个汽缸内装有一个主活塞，相对汽缸里的活塞分别与连杆的两端呈背向固定连接，两组之间以连接缸连接，两个连杆平行且其上的齿条齿面相对，二齿条分别于两侧与装在传动轴上的整向齿轮相啮合，形成连动机构。本实用新型采用齿条齿轮传动机构意味着在作功行程中燃气作用于主活塞的压力无需分解，而是几乎等值的沿连杆方向传递给整向齿轮去带动输出轴输出作功。在其它任何行程中，来自燃气的驱动力亦均可最大程度地得以利用。这就使得发动机内从热能到机械能的转化变得直接而充分，大幅度地提高了发动机的机械效率。

主权项

1、一种齿条齿轮机构传动式发动机，其特征在于包括：1#～4#汽缸(2、19、20、21)、1#～4#主活塞(4、25、23、27)、1#～4#副活塞(5、26、24、28)、1#～2#连杆(6、18)、1#～2#齿条(7、17)、整向齿轮(8)、连接缸(9)，采用1#汽缸(2)与2#汽缸(19)以及3#汽缸(20)与4#汽缸(21)两两对置的结构，1#汽缸(2)与2#汽缸(19)之间通过连接缸(9)连接，3#汽缸(20)与4#汽缸(21)亦通过连接缸连接，每个汽缸内装有一个主活塞，主活塞内侧设有直径较主活塞小的副活塞，1#汽缸(2)与2#汽缸(19)内的副活塞相对，并通过带有1#齿条(6)的1#连杆(7)连接，3#汽缸(20)与4#汽缸(21)内的副活塞相对，并通过带有2#齿条(17)的2#连杆(18)连接，1#齿条(6)、2#齿条(17)的齿面相对应，所述相对应的1#齿条(6)、2#齿条(17)之间装有整向齿轮(8)，整向齿轮(8)与1#齿条(6)、2#齿条(17)分别啮合，形成齿轮、双齿条连动机构。