[实用新型]分缸负压进气双调速柴油——燃气发动机无效
| 申请号： | 200520085550.4 | 申请日： | 2005-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN2921317Y | 公开（公告）日： | 2007-07-11 |
| 发明（设计）人： | 张嗣钊 | 申请（专利权）人： | 张嗣钊 |
| 主分类号： | F02D31/00 | 分类号： | F02D31/00 |
| 代理公司： | 东营双桥专利代理有限责任公司 | 代理人： | 王锡洪 |
| 地址： | 257000山东省东营*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种增压型分缸负压进气双调速柴油——燃气发动机，由一台增压型主机及主机包括的高压油泵，柴油调速器，其特征在于：在增压型原柴油机每个气缸空气支管内插入一根燃气支管，燃气支管与燃气总管相连接，燃气总管上安装有燃气调压阀和燃气节流阀，燃气调压阀与增压器之间设有平衡连通管，空气支管与空气总管相连，在空气总管上增压器的后面设有空气节流阀；在调速器上安装一个油量止退器，止退器可以作用在高压油泵的齿条上，或调速器的调速杠杆上或调速器的飞锤转轴上，隔有一定间距；在主机上安装一个燃气调速器，其转速输入端与发动机转动部分连接，其工作输出端与燃气节流阀相连接，实现分缸负压进气双调速，解决发动机功率小的问题，使其达到同等型号柴油机的动力。 | ||
| 搜索关键词： | 分缸负压进气双 调速 柴油 燃气 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种分缸负压进气双调速柴油——燃气发动机，由一台增压型主机及主机包括的高压油泵和柴油调速器组成，其特征在于：在原增压型柴油机每个气缸的空气支管内插入一根燃气支管，燃气支管与燃气总管相连接，燃气总管上安装有燃气调压阀和燃气节流阀，燃气调压阀与增压器之间设有平衡连通管，空气支管与空气总管相连，在柴油调速器上安装一个油量止退器，止退器顶在高压油泵的齿条上，或调速器的调速杠杆上或调速器的飞锤转轴上，在主机上安装一个燃气调速器，其转速输入端与发动机转动部分连接，其工作输出端与燃气节流阀相连接。
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