[实用新型]电动车能量再生回收装置

摘要

本电动车能量再生回收装置，各蓄电池单体连接继电器，使蓄电池制动时转换为并联，成倍减少充电电压闸值及蓄电池的内阻和能量消耗。蓄电池串联时驱动车辆行驶。车辆停泊或充电时，并联的各蓄电池相互间自动均衡充电，养护蓄电池，延长蓄电池寿命。制动手柄的制动连杆上安装有永磁体，动作时，永磁体与霍尔元件相对运动产生电压信号接入脉宽调制器，控制功率开关管的通断，无级调节速度。较低速制动时，再生电动势低于并联蓄电池电压，辅助蓄电池与电机串联后并联于蓄电池组为之充电，高速制动时，电机同时向辅助蓄电池和蓄电池组充电。辅助蓄电池的电压可提升后向并联的蓄电池组充电，使本车得以续程。本装置适用于各种电动行驶工具。

主权项

1一种电动车能量再生回收装置，包括可作为电动机运行也可作为发电机运行的永磁电机(4)、多个蓄电池单体(BA1～BAn)及驱动控制器(3)；驱动控制器(3)与电机(4)相接，其特征为：各蓄电池单体(BA1～BAn)的正负极连接电池继电器(JA1～JAn-1)，电池继电器(JA1～JAn-1)吸合时，各蓄电池单体(BA1～BAn)为串联，串联后的正负端接入驱动控制器(3)；电池继电器(JA1～JAn-1)断电释放时，各蓄电池单体(BA1～BAn)为并联；电机(4)的正负极分别与电机继电器(J1)连接，电机继电器(J1)吸合时，电机(4)通过电机继电器(J1)与驱动控制器(3)连接，电机继电器(J1)断电释放时，电机(4)的正负极通过电机继电器(J1)与并联的蓄电池(BA1～BAn)正负极连接；电池继电器(JA1～JAn-1)的线圈一端和电机继电器(J1)的线圈一端经隔离电阻(R2)接地，电池继电器(JA1～JAn-1)线圈的另一端和电机继电器(J1)线圈的一端与启动二极管(D3)和刹车开关(K2)一端连接，驱动控制器(3)的一个输入端接地，另一输入端与车锁开关(K1)和刹车开关(K2)一端连接；车锁开关(K1)另一端连接蓄电池(BA)的正极，刹车开关(K2)的另一端连接蓄电池(BA)的正极，刹车开关(K2)与制动手柄或制动踏板(1)连动。