[实用新型]铁路车辆K18型成组风动开闭控制装置无效
| 申请号： | 200520032582.8 | 申请日： | 2005-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN2863581Y | 公开（公告）日： | 2007-01-31 |
| 发明（设计）人： | 符清玉 | 申请（专利权）人： | 符清玉 |
| 主分类号： | B61H11/10 | 分类号： | B61H11/10 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 | 代理人： | 霍彦伟 |
| 地址： | 476600河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路车辆K18型成组风动开闭控制装置，在中国K18型火车车辆上，增设一趟偏气管(11.2)，支管(2.1)与风动开闭控制阀(8.1)的大端管接头相连；其中支管(3.1)与车门开闭控制气缸(10.1)的开门侧进气管接头相连，车门开闭控制气缸(10.1)的关门进气侧接头通过支管(9.1)与风动开闭控制阀(8.1)的垂直方向管接头相连。本实用新型能够实现：(1)减少卸车人员，成组卸车由每组车数加一人，减为2人。(2)提高卸车速度，每组卸车时间由15分钟，减为10分钟。(3)卸车作业实现远端操作，避免了作业危险。(4)避免了有害作业环境对操作人员的健康危害。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 k18 成组 风动 开闭 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种铁路车辆K18型成组风动开闭控制装置，其特征在于：在中国K18型火车车辆上，增设一趟偏气管(11.2)，在偏气管(11.2)两端各加装一个折角塞门(11.1)，折角塞门接连接软管(11.3)，在偏气管(11.2)靠近车门控制风缸一侧，引出支管(1.1)，从支管(1.1)引出两个支管(2.1)、(2.2)，支管(2.1)与风动开闭控制阀(8.1)的大端管接头相连；支管(2.2)引出两个支管(3.1)、(3.2)，其中支管(3.1)与车门开闭控制气缸(10.1)的开门侧进气管接头相连，支管(3.2)与正装逆止阀(4.1)相连后再经连接管(5.1)与储气罐(6.1)相连；储气罐另一接口通过支管(7.1)与风动开闭控制阀(8.1)的小端管接头相连；车门开闭控制气缸(10.1)的关门进气侧接头通过支管(9.1)与风动开闭控制阀(8.1)的垂直方向管接头相连。
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