[实用新型]摩托车油门、刹车智能电起动控制器无效
| 申请号: | 200520009648.1 | 申请日: | 2005-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN2806793Y | 公开(公告)日: | 2006-08-16 |
| 发明(设计)人: | 陈小波 | 申请(专利权)人: | 陈小波 |
| 主分类号: | F02D11/10 | 分类号: | F02D11/10;F02N11/08 |
| 代理公司: | 重庆市恒信知识产权代理有限公司 | 代理人: | 涂强 |
| 地址: | 400042重庆市渝中*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | 一种摩托车油门、刹车智能电起动控制器,其特征在于:它包括有起动电路、刹车信号控制电路、油门信号控制电路、防误操作控制电路,刹车信号控制电路、油门信号控制电路、防误操作控制电路的输入端分别与第5、2、3接线端连接,它们的输出端均与起动电路的输入端连接,起动电路的输出端是第7、8接线端,第4接线端接地,第1、6接线端连接在一起,且第1接线端为供电端,为各个电路提供工作电压。本实用新型具有结构简单、操作方便成本低廉和工作可靠等优点,它不仅可以通过油门来控制电起动,还可以通过刹车来控制电起动。 | ||
| 搜索关键词: | 摩托车 油门 刹车 智能 起动 控制器 | ||
【主权项】:
1.一种摩托车油门、刹车智能电起动控制器,其特征在于:它包括有起动电路(1)、刹车信号控制电路(2)、油门信号控制电路(3)、防误操作控制电路(4),刹车信号控制电路(2)、油门信号控制电路(3)、防误操作控制电路(4)的输入端分别与第5、2、3接线端连接,它们的输出端均与起动电路(1)的输入端连接,起动电路(1)的输出端是第7、8接线端,第4接线端接地,第1、6接线端连接在一起,且第1接线端为供电端,为各个电路提供工作电压。
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