[发明专利]电动摩托车的线束结构有效
| 申请号： | 200510136278.2 | 申请日： | 2005-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN1796184A | 公开（公告）日： | 2006-07-05 |
| 发明（设计）人： | 中川光雄;小泽圣二 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60K1/04;B62J6/18;H02G3/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 李贵亮;杨梧 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种电动摩托车的线束结构，降低高压线束的配线造成的噪声等影响，同时，容易地进行线束的盘绕布置。电机驱动装置(53)输入来自蓄电池(70)的电源电力，并根据控制装置(80)的控制信号的指示，进行处理，将其作为驱动电力输出到电机(40)，驱动该电机(40)来使电动摩托车行驶，在该电动摩托车中，蓄电池(40)和控制装置(80)相对于电机驱动装置(53)相互配置于相反侧，蓄电池(40)和电机驱动装置(53)之间的高压线束(85)从电机驱动装置(53)向配置有上述蓄电池(40)的一侧配线，用于控制装置(80)和电机驱动装置(53)之间的控制信号传递的低压线束(81)从电机驱动装置(53)向配置有控制装置(80)的一侧配线。 | ||
| 搜索关键词： | 电动摩托车 结构 | ||
【主权项】：
1、一种电动摩托车的线束结构，在电动摩托车中，电机驱动装置输入来自蓄电池的电源电力，并根据控制装置的控制信号的指示，将其作为驱动电力输出到电机，驱动该电机来使电动摩托车行驶，所述线束结构的特征在于，所述蓄电池和所述控制装置相对于所述电机驱动装置相互配置于相反侧，所述蓄电池和所述电机驱动装置之间的高压线束从所述电机驱动装置向配置有所述蓄电池的一侧配线，用于所述控制装置和所述电机驱动装置之间的控制信号传递的低压线束从所述电机驱动装置向配置有所述控制装置的一侧配线。
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