[发明专利]悬架装置用冲击限位器

摘要

提供一种悬架装置用的发泡聚氨酯制造的冲击限位器，在限位器作用时能够防止因相对于弹簧座的摩擦所引起的不愉快异常声音的产生。在跳跃时与气缸弹性抵接而限制减震器的过度收缩位移的发泡聚氨酯制冲击限位器(46)中，在上端部的大径嵌合部(60)和用于给予轴向压缩变形能的环状变细部(48)之间的部分，且在车辆跳跃时的压缩变形状态下成为插入弹簧座(42)的凹嵌合部(44)内的状态的插入部(80)的外周面上，设置了缩径诱导部(82)，所述缩径诱导部具有朝向上方外径逐渐减小的大致倒锥形，且诱导伴随着压缩变形的缩径变形，并且至少在插入部(80)的中心孔(47)的内周面(72)和活塞杆之间形成了用于缩径变形的环状空隙。

主权项

1.一种悬架装置用的冲击限位器，整体形成为筒状，构成车辆悬架装置的减震器的活塞杆相对于其中心孔插通，并且，在轴向上端部形成大径嵌合部，通过使该嵌合部嵌入固定在该活塞杆上的倒杯状保持部件中的凹嵌合部内，而从该保持部件朝向该减震器的气缸突出而安装，其特征在于：在从所述嵌合部向轴向下方间隔规定距离而位于所述保持部件的所述凹嵌合部外侧的部位上，形成在外周面上开口的环状变细部，并且使该嵌合部的轴向长度比该保持部件的该凹嵌合部的深度尺寸小，将该嵌合部和该变细部在轴向间的部分作为缩径诱导部，该缩径诱导部的直径比该保持部件的该凹嵌合部的内周面的直径小，且具有从该变细部向该嵌合部在轴向上直径逐渐减小的大致倒锥形的外周面，而且，在该缩径诱导部的内周侧和外周侧，在该缩径诱导部与所述减震器的活塞杆以及所述保持部件的凹嵌合部的径向相对面之间形成间隙。