[发明专利]一种分布式串联混合动力系统无效
| 申请号： | 200510130738.0 | 申请日： | 2005-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN1990298A | 公开（公告）日： | 2007-07-04 |
| 发明（设计）人： | 温旭辉;刘钧;华旸 | 申请（专利权）人： | 中国科学院电工研究所 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人： | 关玲 |
| 地址： | 100080北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种电动汽车的分布式串联混合动力系统，包括由并联的逆变器[3]、[4]和发电机G组成的发电环节，由逆变器[1]，[2]、接触器箱C和电机[M1]、[M2]组成的两路电机驱动环节；逆变器[1]和[2]通过带可控开关的接触器箱C与两台驱动电机[M1]和[M2]相连。发电环节采用可控整流方式，其可控整流装置与电机驱动环节的逆变器采用拓扑结构相同、容量相同且数量相同或更多的BUCK逆变器，发电环节采用两个BUCK的逆变器并联，以作冗余；两个电机驱动环节各自采用一个BUCK的逆变器。独立电源系统控制单元IPCU控制发电环节可控整流与电机驱动环节的互换以及单逆变器驱动双电机。本发明可使易损的电力电子装置可以互换，而且控制简便，提高了系统可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分布式 串联 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
1、一种分布式串联混合动力系统，其特征在于主要包括由并联的逆变器[3]、[4]和发电机G组成的发电环节，由逆变器[1]，[2]、接触器箱C和电机[M1]、[M2]组成的两路电机驱动环节；逆变器[1]和[2]通过带可控开关的接触器箱C与两台驱动电机[M1]和[M2]相连；逆变器[1]的三相动力输出[a11]、[b11]、[c11]接至接触器箱C的动力输入端，接触器箱C的动力输出端[a12]、[b12]、[c12]与电机[M1]的三相绕组相连；逆变器[2]的三相动力输出[a21]、[b21]、[c21]接至接触器箱C的动力输入端，接触器箱C的动力输出端[a22]、[b22]、[c22]与电机[M2]的三相绕组相连；独立电源系统控制单元IPCU控制发电环节可控整流与电机驱动环节的互换以及单逆变器驱动双电机。
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