[发明专利]具有电子控制系统的柴油发动机和启动柴油发动机的方法无效
| 申请号： | 200510118065.7 | 申请日： | 2005-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN1766305A | 公开（公告）日： | 2006-05-03 |
| 发明（设计）人： | S·芬克豪泽 | 申请（专利权）人： | 瓦特西拉瑞士股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N9/04 | 分类号： | F02N9/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 蔡民军;赵辛 |
| 地址： | 瑞士温*** | 国省代码： | 瑞士;CH |
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| 摘要： | 一种柴油发动机(1)具有：一个控制系统(7)，其至少可以部分电子操作。多个由气缸(2)及活塞(3)构成的工作腔(20)，并且每个工作腔附设至少一个用于燃油的喷油嘴(26)、一个用于启动空气的供给喷嘴(25)和一个用于工作腔内气态物质的换气阀。用于致动喷油嘴和供给喷嘴及换气阀的时间间隔是柔性可编程的控制时间。这些控制时间可以通过控制系统电子调节至最佳：用于燃油的点燃条件在第一工作腔中借助压缩建立，在此所需的能量可以借助至少一个第二工作腔通过提供启动空气做功来提供。每个换气阀可以按照所属工作腔中发生的过程来控制－压缩、做功、和最好执行具有与环境压力平衡且不喷射燃油的被动工况。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 电子 控制系统 柴油发动机 启动 方法 | ||
【主权项】：
1.一种柴油发动机(1)，特别是一种大柴油发动机，具有：一个控制系统(7)，其至少可以部分电子操作；多个由气缸(2)及活塞(3)构成的工作腔(20)，并且每个工作腔附设至少一个用于燃油的喷油嘴(26)；一个用于启动空气的供给喷嘴(25)和一个用于工作腔内气态物质的换气阀(23)，其特征在于：用于致动喷油嘴和供给喷嘴及换气阀的时间间隔是可灵活地编程的控制时间，并且这些控制时间可以通过控制系统电子调节至最佳，亦即，第一工作腔中用于燃油的点燃条件借助压缩建立，其中为此所需的能量可以通过将启动空气供给到至少一个第二工作腔中做功来提供，并且每个换气阀可以按照在所属工作腔中发生的过程来控制，即压缩、做功和最好执行具有与环境压力平衡并不喷射燃油之被动工况。
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