[发明专利]一种制动助力系统有效
| 申请号： | 200510073159.7 | 申请日： | 2005-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN1872599A | 公开（公告）日： | 2006-12-06 |
| 发明（设计）人： | 杨春伟 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王凤桐;周建秋 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种制动助力系统包括踏板推杆(1)、橡胶反作用盘(7)、主缸推杆(8)、制动踏板(25)和壳体(28)，并且该系统还包括电机(12)、蜗杆(13)、蜗轮(14)、螺母(15)、弹簧(16)、活塞(17)、回位弹簧(18和19)、挡圈(20)以及轴承(21和22)。本发明所提供的制动助力系统减少了助力系统的附属设备，简化了系统结构，使得制动助力系统的占用空间减小，结构紧凑，且助力效果更加稳定，同时具有重量轻且运转过程中噪音小的优点，较适合于电动汽车和混合动力汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 助力 系统 | ||
【主权项】：
1.一种制动助力系统包括踏板推杆(1)、橡胶反作用盘(7)、主缸推杆(8)、制动踏板(25)和壳体(28)，其特征在于，该系统还包括电机(12)、蜗杆(13)、蜗轮(14)、螺母(15)、弹簧(16)、活塞(17)、回位弹簧(18和19)、挡圈(20)以及轴承(21和22)；其中，电机(12)与蜗杆(13)相连；蜗杆(13)与蜗轮(14)啮合；蜗轮(14)通过轴承(21和22)连接到壳体(28)上，且蜗轮(14)通过螺纹与螺母(15)连接；活塞(17)前端部的纵切面尺寸大于活塞(17)杆部的纵切面尺寸，且橡胶反作用盘(7)压嵌在活塞(17)的前端部中，踏板推杆(1)贯通穿过活塞(17)杆部的中心轴线；弹簧(16)装配在活塞(17)的杆部上且位于活塞(17)的前端部与螺母(15)之间；回位弹簧(18)装配在主缸推杆(8)上且其一端压在活塞(17)的前端部；回位弹簧(19)装配在踏板推杆(1)上且位于活塞(17)杆部尾端的槽中；挡圈(20)装配在踏板推杆(1)上，且回位弹簧(19)的靠近制动踏板(25)的一侧压靠在挡圈(20)上。
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