[发明专利]五相半控桥式整流稳压器

摘要

本发明提供一种五相半控桥式整流稳压器，属于汽车电机电器技术领域。一种五相永磁交流发电机的整流、稳压电子稳压器的电路设计，该电路设计包括五相半控桥式整流电路、电压信号取样电路和移相触发电路，其特征在于：由第一电阻到第三电阻共三个电阻(R_1～3)、第一电容(C₁)、第一稳压管(D_W1)、第四电阻(R₄)、第一三极管(T₁)、第五电阻(R₅)、第六电阻(R₆)组成的电压信号取样电路直接从五相永磁交流发电机电压输出端取样，将五相永磁交流发电机输出的交流电通过移相、削波、整流，变为电压稳定的直流电，可用作各种发动机带有的五相永磁交流发电机的整流稳压器，可直接驱动需用直流电的用电设备工作，或给蓄电池充电，该电子整流稳压器具有电路设计简单、工作可靠、稳压性能良好等优点。

主权项

1、一种五相半控桥式整流稳压器，包括五相半控桥式整流电路、电压信号取样电路和移相触发电路，其中电压信号取样电路接发电机输出端，其输出端经移相触发电路接五相半控桥式整流电路，其特征在于：五相半控桥式整流电路由第一可控硅到第五可控硅共五只可控硅(SCR1～5)和第一二极管到第十五二极管共十五只二极管(D1～15)组成，第十一二极管到第十五二极管共五只二极管(D11～15)的负极接在一起，作为电子整流稳压器的正极端，第一可控硅到第五可控硅共五只可控硅(SCR1～5)的阳极接在一起，作为电子整流稳压器的负极端，第一线圈绕组到第五线圈绕组共五个线圈绕组(JF1～5)为完全相同的五个线圈绕组，其尾端接在一起，相位差为72°，第一线圈绕组(JF1)的首端(B)与第一可控硅(SCR1)的阴极、第一二极管(D1)的负极、第十一二极管(D11)的正极相连接，第二线圈绕组(JF2)的首端(C)与第二可控硅(SCR2)的阴极、第二二极管(D2)的负极、第十二二极管(D12)的正极相连接，第三线圈绕组(JF3)的首端(D)与第三可控硅(SCR3)的阴极、第三二极管(D3)的负极、第十三二极管(D13)的正极相连接，第四线圈绕组(JF4)的首端(E)与第四可控硅(SCR4)的阴极、第四二极管(D4)的负极、第十四二极管(D14)的正极相连接，第五线圈绕组(JF5)的首端(F)与第五可控硅(SCR5)的阴极、第五二极管(D5)的负极、第十五二极管(D15)的正极相连接，第一二极管到第五二极管共五只二极管(D1～5)的正极与第六电阻(R6)的一端接在一起，第一可控硅(SCR1)的栅极接第六二极管(D6)的负极，第二可控硅(SCR2)的栅极接第七二极管(D7)的负极，第三可控硅(SCR3)的栅极接第八二极管(D8)的负极，第四可控硅(SCR4)的栅极接第九二极管(D9)的负极，第五可控硅(SCR5)的栅极接第十二极管(D10)的负极，第六二极管到第十二极管共五只二极管(D6～10)的正极与第七电阻(R7)的一端接在一起，电压信号取样电路由第一电阻到第三电阻共三个电阻(R1～3)、第一电容(C1)、第一稳压管(DW1)、第四电阻(R4)、第一三极管(T1)组成，第一电阻(R1)和第二电阻(R2)组成分压电路，第一电阻(R1)的一端、第一电容(C1)的一端以及第一三极管(T1)的发射极接电子整流稳压器的正极端，第一电阻(R1)的另一端、与第二电阻(R2)的一端、第三电阻(R3)的一端连接在一起，第二电阻(R2)的另一端接电子整流稳压器的负极端，第三电阻(R3)的另一端及第一电容(C1)的另一端接第一稳压管(DW1)的一端，第一稳压管(DW1)的另一端经第四电阻(R4)接第一三极管(T1)的基极，第一三极管(T1)的集电极作为电压信号取样电路的输出端接移相触发电路的输入端，移相触发电路由第二三极管(T2)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第二稳压管(DW2)、第二电容(C2)组成，其中第二三极管(T2)的发射极、第二稳压管(DW2)的一端、第二电容(C2)的一端接电子整流稳压器的正极端，第二三极管(T2)的基极与第一三极管(T1)的集电极、第五电阻(R5)的一端接在一起，第五电阻(R5)的另一端与第二稳压管(DW2)的另一端、第二电容(C2)的另一端以及第六电阻(R6)的另一端接在一起，第二三极管(T2)的集电极接第七电阻(R7)的另一端。