[发明专利]对轿车车身进行公差设计定性仿真的方法无效
| 申请号： | 200510030127.9 | 申请日： | 2005-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN1750007A | 公开（公告）日： | 2006-03-22 |
| 发明（设计）人： | 来新民;金隼;李余兵;林忠钦;陈关龙;邢彦锋;周江奇;曹俊 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种计算机仿真技术领域的对轿车车身进行公差设计定性仿真的方法，步骤为：a.利用关联矩阵与优先关系矩阵，通过收缩矩阵以串并联的形式判断子装配体后，生成所有可行装配顺序，并通过利用定性信息生成装配工艺指数矩阵约减装配顺序，生成可行装配顺序集；b.配置装配体的初始接头方案与装配方案的接头工艺约束，产生装配方案接头集；c.确定关键尺寸链的每一个尺寸组成环，然后对欲进行优化设计的关键尺寸链组成环的公差进行初始方案设置，并对组成环的公差极限进行微小调整，从而生成装配体的优化公差配置方案，进行装配尺寸的装配偏差定性分析计算。本发明可一次装焊出达到设计要求的汽车车体，而无需在试制过程中反复调整公差。 | ||
| 搜索关键词： | 轿车 车身 进行 公差 设计 定性 仿真 方法 | ||
【主权项】：
1、一种对轿车车身进行公差设计定性仿真的方法，其特征在于，包括以下步骤：a.首先，利用关联矩阵与优先关系矩阵，通过收缩矩阵以串并联的形式判断子装配体后，生成所有可行装配顺序，并通过利用定性信息生成装配工艺指数矩阵约减装配顺序，生成可行装配顺序集；b.通过人机交互方式配置装配体的初始接头方案与装配方案的接头工艺约束，然后用启发式智能算法产生接头类型配置设计方案，即装配方案接头集；c.在步骤a得到的可行装配顺序集和步骤b得到的装配方案接头集的基础上，对于关键产品尺寸确定该关键尺寸链的每一个尺寸组成环，然后对欲进行优化设计的关键尺寸链组成环的公差进行初始方案设置，并对组成环的公差极限进行微小调整，从而生成装配体的优化公差配置方案，结合步骤a得到的可行装配顺序集和步骤b得到的装配方案接头集，进行装配尺寸的装配偏差定性分析计算。
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