[发明专利]车辆用驱动系统以及控制该车辆用驱动系统的方法和装置有效
| 申请号： | 200480042100.5 | 申请日： | 2004-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN1926356A | 公开（公告）日： | 2007-03-07 |
| 发明（设计）人： | 田端淳;多贺丰 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H3/72 | 分类号： | F16H3/72;B60K6/04;B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;柴智敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆用驱动系统。该车辆用驱动系统是小型化的和/或其燃料经济性得到提高。装有切换离合器C0和切换制动器B0形式的差动状态切换装置的动力分配机构16可通过切换装置在机构可用作电控无级变速器的差动状态(无级变速状态)与机构可用作具有固定变速比的变速器的固定变速比变速状态之间切换。在车辆高速行驶或发动机8的高速操作期间动力分配机构16布置在固定变速比变速状态，以使发动机8的输出主要通过机械动力传递路径传递到驱动轮38，从而由于机械能转化为电能的转化损失的减少而提高燃料经济性。在发动机8的高输出操作期间机构16也布置在固定变速比变速状态，从而可减少第一电动机M1的要求电反作用力，因此可减小第一电动机M1和第二电动机M2的要求尺寸以及包括电动机M1的驱动系统10的要求尺寸。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 系统 以及 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用驱动系统，它包括用于将发动机的输出分配给第一电动机和动力传递部件的动力分配机构，以及设置在所述动力传递部件与车辆驱动轮之间的第二电动机，其特征在于，所述车辆用驱动系统包括：用于将所述动力分配机构选择性地布置在动力分配机构可用作电控无级变速器的差动状态与动力分配机构不可用作电控无级变速器的锁定状态的差动状态切换装置。
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