[发明专利]车轮组件有效
| 申请号： | 200480015688.5 | 申请日： | 2004-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN1802271A | 公开（公告）日： | 2006-07-12 |
| 发明（设计）人： | 木村嘉昌;今村正 | 申请（专利权）人： | 都美工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/00 | 分类号： | B60G3/00;B60B9/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 葛青;李晓舒 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 问题：为了提供一种车轮组件，其允许消除车轮外侧上用于悬挂件的安装空间，并能令人满意地衰减和吸收垂直方向上的冲击和振动。解决问题的方法：悬挂件(70)以大体上升起的状态设置在轮缘(11)的径向内侧上。悬挂件(70)的上端连接到安装于车身的第一支承件(50)。悬挂件(70)的下端连接到第二支承件(60)，第二支承件(60)可旋转地连接到车轮(10)的轮盘(12)。垂直方向上的来自车轮(10)的冲击和振动由悬挂件(70)衰减和吸收。弹簧机构(30)和扁平支承部(40)也存放在车轮(10)中。弹簧机构(30)安装在可旋转地支承在车身上的旋转件(20)和车轮(10)的轮缘(11)之间。当旋转件(20)固定到制动鼓时，制动扭矩通过弹簧机构(30)传递到车轮(10)。扁平支承部(40)设置在轮缘(11)和旋转件(20)之间，并禁止车轮(10)相对于车身的轴向运动。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 组件 | ||
【主权项】：
1.一种包括具有环形轮缘(11)的车轮(10)的车轮组件，特征在于包括：安装在车身上且延伸到所述轮缘内部的第一支承件(50；150)，可绕所述车轮的中心轴线旋转地在所述轮缘内部结合到所述车轮的第二支承件(60；160)，和在所述轮缘内部安装在所述第一支承件和第二支承件之间的大体上升起的位置中的悬挂件(70)，所述悬挂件减弱和吸收从所述车轮传递来的上下方向的撞击和振动。
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