[实用新型]汽车电磁制动装置

摘要

本实用新型属于汽车制造技术，涉及对汽车刹车装置的改进。它包括制动踏板16、汽车发电机14、蓄电池13，车轮转速传感器、和控制芯片9，其特征在于，在每个车轮组件上安装着一个电磁制动器；有一个与踏板连接的变阻开关15；有一个制动开关10和制动分配器17；有一个DC－DC变换器12和一个大容量电容11并联供电。本实用新型制动平稳，提高了驾驶安全性。并可替代ABS防抱死系统。

主权项

1、一种汽车电磁制动装置，包括制动踏板[16]、汽车发电机[14]和蓄电池[13]，还包括安装在每个车轮组件上的车轮转速传感器[5]、[6]、[7]、[8]和安装在汽车上的控制芯片[9]，每个车轮转速传感器分别与控制芯片[9]上的传感器信号输入端FL通过导线连接，其特征在于，(1)在每个车轮组件上安装着一个电磁制动器；(2)有一个变阻开关[15]，它由微动开关支架[1]、常闭微动开关[2]、可变电阻器支架[22]，可变电阻[3]、连接可变电阻[3]滑动端的滑杆[4]和信号输出端组成，微动开关支架[1]的一端与车里前隔板[21]相连接，另一端与微动开关[2]相连接，可变电阻器支架[22]的一端与车里前隔板[21]相连接，另一端与可变电阻[3]相连接，制动踏板[16]通过铰链与滑杆[4]连接，当踏下制动踏板微动开关由原来的常闭变为常开，接通电源，通过导线连接到可变电阻开始工作，向主控芯片[9]的TP端输出制动信号；(3)有一个制动开关[10]和制动分配器[17]，控制芯片[9]上的右前调压信号输出端SFR、左前调压信号输出端SFL、右后调压信号输出端SRR和左后调压信号输出端SRL分别与制动开关[10]上的相应输入端口电连接，控制芯片[9]上的制动信号g的输出端口C与制动开关[10]上的g信号输入端口电连接，制动开关[10]上的输出端口通过导线分别与制动分配器的输入端R1、R2、R3、R4连接，制动分配器的输出端通过导线分别与相应的电磁制动器连接；(4)有一个DC-DC变换器[12]和一个大容量电容[11]，DC-DC变换器[12]的输入端分别与蓄电池[13]和汽车发电机[14]的输出端连接，DC-DC变换器[12]的DC检测信号端与控制芯片[9]的DC信号输入端D连接，DC-DC变换器[12]的输出端分为两路，一路直接与制动开关[10]的电源端口连接，是制动开关的工作电压。另一路并联大容量电容[11]后与制动分配器的电源端口连接。