[实用新型]高速铁路客车门系统中的主动式辅助压紧装置无效
| 申请号： | 200420109287.3 | 申请日： | 2004-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN2772915Y | 公开（公告）日： | 2006-04-19 |
| 发明（设计）人： | 李恒文;刘斌坤;丁瑞权 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电新技术有限公司 |
| 主分类号： | B61D19/02 | 分类号： | B61D19/02 |
| 代理公司： | 南京君陶专利商标代理有限公司 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 210013*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及的是一种设在高速铁路客车门系统前部的主动式辅助压紧装置，其结构是门扇(7)上的周遍密封胶条与周遍密封压条(10)贴合在一起，气缸(14)的活塞杆与拉动支撑臂(16)相接，拉动支撑臂(16)分别绕支撑臂转轴(15)逆时针转动，锁钩(17)与门扇(7)上的锁紧销压紧，支撑臂(16)绕支撑臂转轴(15)顺时针转动至限位销(18)的位置，脱开对锁钩(17)的支撑，锁钩(17)通过扭簧(19)与锁紧销紧压。优点：在系统中的前部增设了辅助楔紧装置，对门扇增加了约束支持点，从而保证了门系统的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 客车 系统 中的 主动 辅助 压紧 装置 | ||
【主权项】：
1、高速铁路客车门系统中的主动式辅助压紧装置，其特征是门扇(7)上的周遍密封胶条与周遍密封压条(10)贴合在一起，气缸(14)的活塞杆与拉动支撑臂(16)相接，拉动支撑臂(16)分别绕支撑臂转轴(15)逆时针转动，锁钩(17)与门扇(7)上的锁紧销压紧，支撑臂(16)绕支撑臂转轴(15)顺时针转动至限位销(18)的位置，脱开对锁钩(17)的支撑，锁钩(17)通过扭簧(19)解除对锁紧销的紧压。
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