[实用新型]一种新型汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种新型汽车变速器。主要特点是：采用了双锥面同步器齿环机构及平面四连杆选换档机构。本实用新型的前、后箱体及一轴前盖均为压铸铝合金件，减轻了重量，结构更加紧凑，有效减小变速器占用空间，有利于整车布局及装配。

主权项

1、一种新型汽车变速器，包括箱体、变速齿轮机构、同步器机构和选换档机构，其特征在于：A、所述箱体沿轴向分为前箱体(4)和后箱体(15)两部分，前、后箱体之间通过法兰螺栓连接成一体；B、所述变速齿轮机构包括二轴(11)和中间轴(16)，二轴(11)上从前往后依次设有齿轮(5)、(7)、(8)、(10)、(12)、(14)，中间轴(16)上依次设有齿轮(45)、(46)、(47)、(48)、(51)(49)；齿轮(5)和(7)之间、齿轮(8)和(10)之间、齿轮(12)和(14)之间分别设有同步器机构；C、所述齿轮(8)和(10)之间的同步器机构为双锥面同步器齿环机构，其包括齿毂(25)、滑块(24)、弹簧、齿套(9)、内环片(21)、中环片(22)和外环片(23)，滑块(24)均布在齿毂(25)外圆周上的三个滑块槽内，滑块槽和滑块(24)对应处设有弹簧槽，弹簧位于弹簧槽内；齿套(9)套设在齿毂(25)上，齿套(9)内设有与滑块(24)配合的内环槽，齿毂(25)上与滑块(24)对应的、轴向两侧分别设有环片槽，内、中、外环片(21)、(22)、(23)依次设于环片槽内；两中环片(22)分别沿轴向外伸至相邻齿圈环槽内；齿圈空套在齿轮一侧；D、所述选换档机构为平面四连杆机构，换档叉轴(37)、(38)、(44)平行设于前箱体(4)内一侧下部，其上分别设有换档拨叉(36)、(39)、(43)，换档拨叉(36)、(39)、(43)分别与同步器齿套(6)、(9)、(13)对应，在换档拨叉(39)和(43)之间的三轴上分别设有换档拨块(40)、(42)、(41)，换档拨块(40)、(42)、(41)的另一端为与换档头(35)配合的U形，换档头(35)的另一端连接着选档推杆(29)；选档推杆(29)另一端通过内选摇臂(26)连接着选档轴(19)，选档轴(19)的另一端伸至箱体外，选档轴(19)外伸端上设有外选档摇臂(1)；选档推杆(29)另一端通过换档推杆(32)还连接着内换摇臂(33)，内换摇臂(33)的另一端连接着换档轴(18)，换档轴(18)的另一端伸至箱体外，换档轴(18)外伸端上设有外换摇臂(2)；内换摇臂(33)内侧的选档轴(19)上设有导向板(31)，导向板(31)下部连接着弹簧，弹簧另一端连接着倒档锁片(28)，倒档锁片(28)通过圆柱销(27)设于前箱体上。