[实用新型]两轮摩托车水平减震器摇臂式后悬挂机构无效
| 申请号： | 200420075426.5 | 申请日： | 2004-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN2761512Y | 公开（公告）日： | 2006-03-01 |
| 发明（设计）人： | 白玉川;范浙勇;王晨光;秦宏宇 | 申请（专利权）人： | 洛阳北方企业集团有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/12 | 分类号： | B62K25/12 |
| 代理公司： | 郑州中民专利代理有限公司 | 代理人： | 郭中民 |
| 地址： | 471031*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种两轮摩托车水平减震器摇臂式后悬挂机构，所述的悬挂机构对称设置在摩托车后轮的两侧，每一侧由底部的摇臂(5)和上部的两个支撑臂(2.1)(2.2)构成，摇臂(5)和支撑臂构成一三角形结构，其中摇臂(5)的前端与车架中部铰接，后端和摩托车后轮轮轴连接，两个支撑臂的上部交叉固定，两个支撑臂的另一端分别和摇臂的两端固定，两个支撑臂上部的交叉部位和减震器(1)的后端连接。改善车架受力情况有助于简化车架结构，减轻车架重量。与减震器中心布置方式比较，可以缩短整车长度且整车结构比较紧凑。经道路实验，效果良好。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 水平 减震器 摇臂 悬挂 机构 | ||
【主权项】：
1、一种两轮摩托车水平减震器摇臂式后悬挂机构，其特征在于：所述的悬挂机构对称设置在摩托车后轮(3)的两侧，每一侧由底部的摇臂(5)和上部的两个支撑臂(2.1)(2.2)构成，摇臂(5)和支撑臂构成一三角形结构，其中摇臂(5)的前端与车架中部铰接，后端和摩托车后轮轮轴连接，两个支撑臂的上部交叉固定，两个支撑臂的另一端分别和摇臂的两端固定，两个支撑臂上部的交叉部位和减震器(1)的后端连接。
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