[实用新型]涡轮增压柴油机可变工质喷射装置

摘要

一种涡轮增压柴油机可变工质喷射装置，由喷液装置和喷气装置两部分组成，喷液装置的柱塞开有宽的直槽和窄的斜槽，用于调节喷液量，柱塞顶面与柱塞套筒构成的柱塞腔与喷射器直接连通，中间不设出液阀。柴油机高工况时向气缸内喷射液体，降低柴油机的热负荷和机械负荷，减少柴油机的有害排放，低工况时向气缸内喷入空气，增加气缸的空气量，改善燃烧，提高柴油机的热效率。此外，在降低了热负荷和机械负荷后，柴油机可以采用高的压缩比，使柴油机的热效率和功率得到提高。本实用新型设计合理，具有结构简单、成本低、工作可靠、适应性好的优点。既可用于新柴油机上，又可用在旧柴油机上。

主权项

1、一种涡轮增压柴油机可变工质喷射装置，由喷液装置和喷气装置两部分组成，其特征是喷液装置由凸轮轴、凸轮、滚轮、柱塞、柱塞套筒、高压管、喷射器组成，在凸轮轴(1)上装有凸轮(2)，柱塞套筒(4)与柱塞(5)配合，柱塞(5)通过滚轮(3)与凸轮(2)配合，柱塞套筒(4)上的密封面装有高压管(6)，高压管(6)的另一端与喷射器(8)相连，喷射器(8)内装有针阀(9)、针阀弹簧(7)，针阀(9)与针阀弹簧(7)相连，喷射器(8)下端带有喷嘴(10)，针阀(9)与喷嘴(10)配合，在柱塞套筒(4)中部开有进液孔A、回液孔B，柱塞(5)上开有直槽(11)、斜槽(12)；喷气装置由喷气阀、喷气阀体、喷气阀弹簧、凸轮轴、喷气凸轮、起动凸轮、键、滚轮、滑阀、滑阀体和滑阀弹簧组成，喷气阀(1’)与喷气阀体(2’)配合，喷气阀(1’)顶部为启阀活塞，喷气阀弹簧(3’)与喷气阀(1’)相连，凸轮轴(4’)上装有键(11’)、喷气凸轮(5’)和起动凸轮(10’)，喷气凸轮(5’)和起动凸轮(10’)可以在凸轮轴(4’)上轴向移动，滑阀(6’)与滑阀体(7’)配合，滑阀(6’)上装有滑阀弹簧(8’)，滑阀(6’)通过滚轮(9’)与喷气凸轮(5’)配合。