[实用新型]两轮车蓄能减震结构

摘要

一种两轮车蓄能减震结构，包括车体、前叉、后叉、前轮和后轮，前轮和后轮上分别设有前轮轴和后轮轴，在车体上高于前轮轴及后轮轴处设有轴套、减震轴承和减震轴，减震轴与后叉连接，后叉可以减震轴为轴心转动，在后叉与车体之间设减震弹簧，后轮轴与减震轴的轴心连线和后轮轴与前轮轴的轴心连线之间夹角为25－80°。优点是：在后轮遇到凸、凹障碍时，后轮可以减震轴为轴心顺时针或逆时针转动，并通过设置在后叉和车体之间的减震弹簧的蓄能和释放能量的过程，使后轮始终与路面接触，在缓冲车体上下震动的同时，又可缓冲车体的前后震动，且减震效果好，从而保持荷载重心稳定，确保行驶轻快、骑行舒适，可应用于自行车、两轮助力车和两轮摩托车。

主权项

1、一种两轮车蓄能减震结构，包括车体，在车体上设有前叉和后叉，通过前叉和后叉分别安装有前轮和后轮，前轮和后轮上分别设有前轮轴和后轮轴，其特征是：在车体上高于前轮轴及后轮轴处设有轴套、减震轴承和减震轴，所说的减震轴与后叉连接，后叉可以减震轴为轴心转动，在后叉与车体之间设有减震弹簧，所说的后轮轴与减震轴的轴心连线和后轮轴与前轮轴的轴心连线之间夹角为25-80°。