[实用新型]高负荷减速顶

摘要

高负荷减速顶，它涉及减速顶结构的改进。本实用新型活塞杆(4)与活塞(14)连为一体，活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞(14)与滑动油缸(1)的内壁滑动连接，速度阀(9)设置在活塞(14)内，压力阀(10)设置在活塞杆(4)内速度阀(9)的下侧。本实用新型具有以下优点：该减速顶具有较大的制动功，应用的数量比已有技术的减速顶要少，可减少布顶区段的长度。降低了施工、维护的工作量。同时减少了零配件的消耗数量。该减速顶的机体强度高，整体导向好，因此提高了减速顶的抗冲击能力，增加了耐磨性，延长了使用寿命。该减速顶临界速度精度高，散热性好并且具有较好的安全性能，能够极好的保证运输生产和人身安全。该减速顶自动化程度高，节省能源。

主权项

1、高负荷减速顶，其特征在于它由滑动油缸(1)、壳体(2)、连接臂(3)、活塞杆(4)、活塞(14)、排气管座(5)、排气管(6)、速度阀(9)、压力阀(10)、回程阀板(16)、卡环(18)组成；滑动油缸(1)的下端设置在壳体(2)内的上部，壳体(2)上部的一侧设有连接臂(3)，壳体(2)上部的另一侧连接有排气管座(5)，排气管座(5)的上端连接有排气管(6)，活塞杆(4)与活塞(14)连为一体，活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞(14)与滑动油缸(1)的内壁滑动连接，回程阀板(16)固定在活塞(14)下侧的活塞杆(4)上，回程阀板(16)下侧的活塞杆(4)上固定有卡环(18)，速度阀(9)设置在活塞(14)内，压力阀(10)设置在活塞杆(4)内速度阀(9)的下侧。